拯救中国汽车品牌之（四）：曲折中华
　　宝马方面对中华轿车根本不感兴趣，他们不希望宝马产品与中华轿车共线生产，这种潜在的冲突是否又会影响中华轿车的命运
　　没有多少人相信，中国人竟然能够造出中华轿车。“看外表象奔驰，看底盘像宝马”是外界对它的最朴素评价。
　　2000年12月，中华轿车在沈阳大东区山嘴子路14号华晨金杯汽车公司M1工厂下线，但是直到2002年5月，这款汇聚全球资源全新设计模样大气的中高档轿车，才上了国家的汽车公告，以致错失市场拥戴良机。
　　如果早一年上市，那么它就是条汽车市场的大鲇鱼，对竞争对手是一重大打击。2002年8月20日上市的中华轿车，配备2.0L排量发动机、手动档，标准型产品售价16.98万元人民币。其时，轿车老三样(桑塔纳、捷达和富康)已经降价，而比老三样高一个档次的帕萨特、本田雅阁之类的价位也拉了下来。
　　等到中华轿车拿到出生许可的时候，坏消息又跟了过来。它的缔造者、在世界资本市场长袖善舞的仰融又被踢出华晨金杯汽车，辽宁省方面直接控制中华轿车的命运。缔造者的出局无疑使中华轿车缺少了未来发展的领军人物，而中华轿车从民营到国有身份的转变，又使人们对它的前途暗暗担心。
　　仰融之后，最激动人心的是要算他的继任者替他完成的与宝马的合资成功了。宝马显然对中华不感兴趣。与仰融时代相同的是，在宝马阴影下的中华的路仍然充满波折。
　　博弈
　　当华晨宝马成立合资公司的仪式在北京人民大会堂举行的时候，远在大洋彼岸的华晨前主席仰融，斥巨资在香港《大公报》等多家媒体发布专版广告以示祝贺。
　　宝马大中华区总裁昆特·席曼曾向《今日东方》透露，华晨前主席仰融先生的个人魅力是最初华晨宝马合作的基础之一。仰融的中华轿车情结不可能短期内淡忘，但是仰融这一页能被轻轻翻过吗？至少现在华晨的管理层中--苏强、吴小安、洪星、何涛--基本上是仰融从前的心腹大将。辽宁省汽车的业内人士指出，如果换掉仰融的嫡系，无论金杯客车还是中华轿车，这些项目大概都要黄了。尽 阅读全文>>