Ronnie055
博客自定义分类
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一直以来，中国对于汽车产品的分类被一种欧洲标准误导，即按照尺寸大小来划分车的级别，例如A00、A0、A级、B级、C级等等。应该说，按照尺寸划分车的级别也算是一种分类方法。但是，要命的是，很多国人居然按照尺寸来划分车的“豪华”程度，甚至技术水平，这着实有点自我想象，不着边际了。继续按照这个思路走下去，就衍生出大尺寸的汽车平台比小尺寸的汽车平台技术先进的误区来。这更是有些匪夷所思。您能说奔驰，宝马的小尺寸车就比某些国产大车技术落后吗？——我想起几年前的一个自身经历。一个深夜，我打车回家，看到路边停着一个甲壳虫，于是我说，这个车停在路边也不怕被偷了，司机看了一眼这辆甲壳虫，说，这车卖多少钱，我说大概30万吧（几年前甲壳虫是这个价钱，现在甲壳虫也开始小排量，中国本土化了，最近的价格降到了19万，北京已经满大街都是了，估计现在这个司机不会说下面的话了），司机有点吃惊的说，30万啊，30万我才不买这个车呢，怎么也买个帕萨特（惊叹一句，帕萨特真是深入人心）。</SPAN> </SPAN> 回头再说说汽车平台。汽车平台这个东西也是欧洲人发明的词汇，似乎在记忆里日本人不怎么讲平台的事情，韩国人有时候怕被低看，会说出个平台来。但是不知道是欧洲人没讲清楚，还是我们自己的理解有问题，于是乎就弄出一个大尺寸车平台要比小尺寸车的平台先进的概念来。可能欧洲人开始是想纠正这个误区的，但是后来看看实在没有能力做政治思想工作，于是也就做迎合和适应的事情了，比如奥迪的加长。不过，从大众开发朗逸开始，他们不太讲平台了，拿出一个新名词，叫模块式开发。我记得大概意思就是，技术就是技术，和平台，特别是车的尺寸大小无关，现有的平台制造的产品也能使用新技术，新配置等等。不管怎么说吧，朗逸、新宝来这种产品成功了，差不多快能够代替桑塔纳、捷达成为新的神车了。这个思路相继被日本人、韩国人接受，于是有了伊兰特平台（暂且叫平台吧，下同）上造出来，救了北京现代命的伊兰特悦动，有了在蓝鸟平台上造出来，起死回生的新轩逸（顺便说一下，别看新轩逸被喊得如火如荼，其实他在国家正式备案的名字还是蓝鸟，你可以仔细看看新轩逸的尾部写的是什么）。</SPAN> </SPAN> 最近几年，上海通用使劲的嚷嚷全球平台的事情，例如：通用的Epsilon II是最新一代全球通用战略中型平台，同平台车型有：欧宝insignia、国产新君威和新君越，其原型车opel insignia是欧洲2009年度车型(Car of the year)，这也归功于通用最新的战略平台－－Epsilon II，与其相对应的是定位于家用车市场的Delta II平台：雪佛兰科鲁兹、新一代别克凯越则共享Delta II平台。而其上一代平台－－通用的Epsilon平台是通用公司的FF中级车平台。这个平台2003年投产，用以生产大名鼎鼎的SAAB93与OPEL 威达等车型，并成为了全球最主要的中级车生产平台之一。后来，通用在这个平台又开发了雪佛兰Malibu以及凯迪拉克BLS等车型,当然还有土星和庞蒂克。其实，通用嚷嚷平台的事情的目的其实就是大家常说的“脱韩入欧”，这完全是为了迎合国人的想法。其实你想想，大宇也同时用通用的全球平台，那么挂大宇标的韩国车和挂上海通用别克或者雪佛兰的车有什么不同？另外，上海通用从来没有说过Epsilon II的技术就比Delta II先进吧？又比如，新君威和新君越都是Epsilon II平台上的，你能说新君越的尺寸比新君威大很多，技术就一定更先进吗？</SPAN> </SPAN> 所以说，尺寸和平台其实和技术，或者产品的性能没有特别的一一对应的关系，关键还是看内容。</SPAN> </SPAN> 啰嗦了半天，顺便说说东风标致408。由于东风标致408爽约了广州车展，关于东风标致408的报道和分析还是比较含糊有。说东风标致408和新C5同平台，有说东风标致408其实是从307平台上开发的。我的观点是，不管是什么平台，只要用了更先进的技术，就是新一代产品。混乱的分析中大家都没否认的是，东风标致408使用了标致407的技术和配置，并且有提升和创新，当然，仅从尺寸这个大家最喜欢谈的话题看，比407丰满了很多。说到这里我又有点糊涂了，既然是按照尺寸来划分车的等级的，怎么就把标致407划到B级，而把更大尺寸的东风标致408划到了紧凑车呢？</SPAN> </SPAN> 所以，个人认为，不要纠缠什么平台，更不要说大尺寸车的平台就一定先进于小尺寸车的平台。看一款车，主要还是看看设计风格，是否具有品牌的基本要素，看看产品使用的技术和配置，是否更有进步，看看工艺水平，是否有所提升，等等。另外还有所谓大家经常用的一个词——DNA。朗逸虽然出生于中国，但是大众的DNA没变，所以，好卖，大家也愿意买。</SPAN> </SPAN> “跨界”的想一下，比如笔记本电脑，很多小尺寸的笔记本电脑比大尺寸的贵很多，原因大家都知道，不多讲了。</SPAN> </SPAN> 到明年元月，东风标致408正式发布，大家再看看我说的是不是合理吧。</SPAN> 阅读全文>> |
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Q:如何形成某种思维模式，训练严谨的思维？我现在是高一的学生，在学习中我觉得自己很难形成一定的思考模式，特别是一遇到数学物理这种需要严谨思维的科目时，更是懵了。我试过硬着在一道题上待上很长时间，但仍无济于事。为什么我总是无法进入深度思考？我想要拥有严谨的思维！恳求大家给我点建议，谢谢！ 开复：其实，这不是严谨的思维的问题。 数学、物理需要从头把基础学好，如果你的基础不够扎实，碰到新的题目就真的很难处理。当你解决不出难题的时候，如果别人来教你，帮助你，那你能理解吗？如果理解都很困难，那表示你可能需要好好把基础学好。如果你能够理解，只是自己无法重头做出来，那我建议你找个家教，慢慢地教你如何做这类的题目，针对性地提升你做题的能力。 另外我觉得这也是因为国内教育不重视从小鼓励孩子思考，因为父母师长都已经准备好答案，不论是对课本还是对生活教育。孩子没有机会去质疑、辩证、不同意，这种“制式化”的教育，和西方强调的“启发式”教育大相径庭，后者的主旨就在于要引导你思考。举个例子，“启发式”教育就是不给你鱼吃，而是教你钓鱼，甚至问你为什么要钓鱼。要 |
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同时贴于——</STRONG>《天涯一家》。 “末代皇帝”伊戈尔·萨利莫夫—— 1991/92赛季的意大利甲级联赛是范巴斯腾的天下，同时也是来自俄罗斯的前苏联队队长萨利莫夫的天下。 因为初来乍到的他（福贾队：升班马，以攻势足球、进58球失58球得失球都高居第二名的疯狂勇夺第九名，其中巴亚诺进16球、西格诺里进11球、萨利莫夫进9球）太完美了，完美得甚至都获得了“真正的足球先生”的赞誉: ——在最权威的《体育报》的评选中，34轮联赛全部以绝对优势稳座最佳最佳中前卫的头把交椅，最后更是以平均6·68分的成绩一骑绝尘地荣获最佳中前卫。尤其是将冠军队AC米兰队的里杰卡尔德给挤到了右边地入围最佳阵容：442，门将、佩斯卡拉队劳里埃利；左后卫、马尔蒂尼，右后卫、帕尔马队贝纳里沃，清道夫、巴雷西，盯人中卫、科勒尔；拖后前卫、萨利莫夫，左前卫、AC米兰队埃瓦尼，右前卫、里杰卡尔德，突前前卫、佐拉；中锋、范巴斯腾，二前锋、西格诺里。 尤其是除了以精湛的个人技术、开阔的全场视野和出色的组织进攻能力稳坐最佳中前卫头把交椅、并助西格诺里从此找到感觉以外，个人 |
