氢燃料电池与氢燃料电池汽车的未来</STRONG>
 
什么是氢燃料电池</STRONG>
    初中化学课我们都做过电解水的实验，水电解后分解成氢气和氧气。而氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，燃料电池的产物是电和水。具体反应过程为：电池阳极上的氢在催化剂作用下分解为质子和电子，带阳电荷的质子穿过隔膜到达阴极，带阴电荷的电子则在外部电路运行，从而产生电能。在阴极上的氧离子在催化剂作用下和电子、质子化合反应成水。电池组通过像这样大量串联的燃料电池，就可以产生足够的电能来驱动汽车。
    氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。
 
戴姆勒燃料电池混合动力汽车“Citaro FuelCELL</STRONG>
     德国戴姆勒在2009年6月7～11日于奥地利维也纳举行的“World Congress and Mobility & City Transport Exhibition”上，全球首次公开了燃料电池混合动力大巴“Citaro FuelCELL Hybrid”。在大巴“Citaro”上组合配备了数月前发布的柴油混合动力大巴“Citaro G BlueTec Hybrid”的混合动力系统及与基于“B级”的燃料电池车相同的燃料电池系统。首先将生产30辆，供给欧洲主要巴士交通公司，2009年秋季开始将在多个城市作为线路大巴开始大规模实证实验。
　　四轮大巴Citaro G BlueTec Hybrid采用串联混合动力方式，由发电用4.8L排量6缸柴油发动机和嵌入车顶的锂离子充电电池供电，由配备在前后车轴上的4个轮内马达驱动。Citaro FuelCELL Hybrid的马达和锂离子充电电池由全部电动补助装置共享，只将发动机部分换成了燃料电池系统。与Citaro G BlueTec Hybrid一样，制动能量再生系统也为充电电池充电，因此，根据地形及交通状况的不同，可使氢燃料的使用量减少10～25％。目前该公司尚未公布Citaro FuelCELL Hybrid的性能指标细节。Citaro G BlueTec Hybrid的马达输出功率为320kW，锂离子充电电池的重量为350kg，输出功率为180kW。
 
通用的氢燃料电池车</STRONG>
      在通用汽车 2007 高新科技能源动力技术展上，通用汽车最新燃料电池车 ― 雪佛兰 Equinox 与中国公众完成了第一次“零距离”接触，这也是该款燃料电池车在亚洲的首次展示。经过通用的多年努力，雪佛兰 Equinox 已经是通用的第四代燃料电池车。同场亮相的雪佛兰 VOlt 概念车则采用了通用最新、最高效的第五代燃料电池推进技术和锂电池。而这家全球最大的汽车厂商虽然在量产车研发和销售上遭受到来自丰田的压力，但却在最尖端的汽车研发上储备了大量的技术。
     雪佛兰 Equinox 的燃料电 阅读全文>>