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CNG车型走俏力帆汽车新能源战略将分“两步走”

8/15/2009 10:58:00 PM [车辆-E.V.]

近几年来，随着人们环保意识的逐步增强和能源问题的日益突出，众多汽车厂商纷纷加快了新能源汽车研发和生产的步伐。在国内，越来越多的自主品牌新能源车现身车市，营造出一派风生水起的繁荣景象。即使是自主汽车品牌阵营中的新军力帆汽车，在新能源方面也不甘示弱。就在不久前的重庆车展期间，力帆汽车一经推出就引起热烈反响的力帆620 CNG车型，就是一款使用汽油和天然气的双燃料汽车。

日前，力帆汽车内部人士透露，CNG车型只是力帆汽车新能源战略的第一步。今年下半年，力帆汽车将在新能源方面走得更远。


CNG车型更适合当前市场
该人士表示：CNG车型将是力帆汽车当前在新能源方面的重点。作为环保车型的第一步，今后我们还将陆续推出更多适应市场需求的新能源汽车。

提到新能源汽车，人们很容易将其与电动汽车划上等号，然而事实并非如此。刚刚于2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》明确指出：新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源汽车等各类别产品。

从《规则》可以看出，电动汽车的确在新能源汽车中占有重要地位，但不是全部。在市场中，关注度最高的电动汽车，不过面临着“叫好不叫座”的窘境。

首先就是价格瓶颈。以1.5L排量的普锐斯为例，这款车在我国的售价为25.9万元－30.28万元，然而，相同配置的汽油车不过十几万元。“近一倍的巨大差额让百姓无法接受”，丰田4S店销售人员接受采访时说。普锐斯投入市场后，遭遇尴尬的销量，“目前全国月销量也不过是50辆左右”。除了高出普通车型的售价，使用的便捷性也是阻碍电动汽车发展的重要因素，充电耗时的长短、电池使用的寿命，都是消费者忧虑的问题。
相比来说，在环保和节能的初衷下，CNG汽车相对研发成本更低，加气方便快捷，如四川、重庆、西安等市的加气站已可保证加气无忧，国内其它部分地区的加气站已陆续开始建设。因此，CNG车型也在市场中受到了广泛的认可。重庆车展期间，力帆620CNG汽车一经推出，订单数量便迅速突破百台。力帆汽车前期推出的另一款力帆520 CNG车型，还上榜福布斯“世界上最清洁汽车”，成为我国唯一上榜的自主品牌轿车。


力帆320电动车
电动汽车研发不容懈怠
记者了解到，虽然力帆汽车目前在新能源方面主打混合动力的牌，但是也并未放松电动汽车相关技术的研发。力帆汽车表示，既要适应当前的市场需求，又要为未来车市做好准备。

据介绍，经过三年的潜心研发，力帆汽车CNG双燃料车型顺利实现了经济环保，高效节能。CNG汽车系统部件由意大利原装进口，并由原厂专业设备安装，还配备了多点燃油喷射，和超大容量储气罐，达到平均每公里的燃料消耗费用不足0.15元，是同级汽车中的佼佼者。与同级别汽油车相差无几的售价，加上使用的相对便捷，CNG车型明显更加适合当前市场。

“从长远考虑，电动汽车还是能够实现更节能、更环保”，并且从现在到2016年，这段时间作为新能源电动汽车的导入期，“力帆肯定不会放过这个机会。”

据了解，目前新能源汽车的科技攻关点主要在电池能力、发动机系统和电控系统三个方面。围绕新能源汽车相关的电池、电机和控制系统等核心技术，力帆汽车也已经有了长远的规划。“我们的电池在我国有几个好处：第一，我们国家的资源非常丰富，第二，充放电次数目前可达2千次以上，第三，电池所有性能，在实验室里的性能，在批量生产以后都能够得到保证，而不会降低”，“控制设备也是由我们自己做的，力帆拥有完全自主知识产权。”

据称，与清华大学等单位共同研发的力帆320纯电动车（EV），将于今年年底上市。“这是我们在新能源车方面的一款非常成熟的产品，这款车的电池可以保持28万公里的寿命，并且可以在普通电源上充电”。目前设计最高时速100公里，一次充电可行驶150公里以上。“达到这样性能的话，这款车真正面世时将非常具有震撼力。”
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