Ronnie055
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今天是旅游最后一天，吃了早晨，上车，那导游又开始游说我们去遇龙河漂流这个景点，本来我们商量好不去的，但还是熬不住导游的推销+宣传，决定去看看，交了钱（70/人）。遇龙河的水清，清的可以看到水底，可以看到大大小小的鱼，乘坐竹排慢慢向前方游进，河的两边高山耸立，风景宜人，坐在竹排中，清风吹来，感觉甚是微妙，真的让人很陶醉。吃过中午饭，看过月亮山后，我们起程回广州了，真有点不舍得，但还是要回去，任何事情总有个结束吧！不用不舍得…… 晚上9点多，回到了广州，此刻三天桂林游正式结束，让人开心让人困惑……原来有些事情是不可以强求的。 |
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中国汽车的脊梁何时坚挺？这个问题我问了自己许多次。从第一台红旗到现在的诸多自主品牌，外国汽车一直笼罩在中国汽车头上，从苏联到法国，再到现在的美国、日本、德国等等，中国汽车从没有在真正意义上获得解放。</SPAN> 近些年，中国汽车发展取得了很大成绩，从中国悄然走出了奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌，在国内舆论的一片支持下，“支持自主品牌、支持自主创新”的口号悠然在耳，一汽、上汽、广汽等企业也在努力的发展自己的自主品牌车型。政府也没有闲着，今年的诸多利好政策也能看出政府对发展自主创新的急迫。在大好的环境下，自主品牌却是有了很大的发展，仅乘用车一块就占据了市场比重的30%</SPAN>左右。</SPAN> 这六家企业是目前中国最具发展潜力的企业，综合竞争力在全国均属于第二梯队，70</SPAN>分上下的得分，与第一梯队差了10</SPAN>分，甚至20</SPAN>分。按照销量奇瑞、比亚迪、吉利都是销量位列前10</SPAN>的企业，长城在皮卡、SUV</SPAN> 细分领域的地位在国内数一数二，上半年江淮瑞风夺取了MPV</SPAN>领域的头把交易，华晨的发展势头也很迅猛。但是毕竟这些企业与合 |
