自重汽08年7月1日推出EGR国三车型后，便遭到同行的怀疑，戏称为“假国三”。但由于重汽的EGR国三车型由于价格便宜，市场表现良好。中国汽车工业协会的数据表明，重汽在去年至今连续十几个月都蝉联重卡市场销量冠军，并且在2009年第一季度市场份额一度上升到30%以上。
为了应对重汽的挑战，早在今年初潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯等纷纷推出EGR发动机。今年一季度装配东风康明斯EGR发动机的东风商用车、装配玉柴EGR发动机的东风柳汽、装配锡柴EGR机型的一汽解放J5等各家重卡产品已经在终端市场上批量投放和运营，其技术路线主要为内置式废气再循环路线，而内置式EGR则被重汽称为“假EGR”。自去年7月1日开始的真假国三之争，演变到今年的真假EGR之争，市场出现戏剧性的变化。
目前国内EGR主要有两种外置式EGR与内置式EGR。各主流发动机厂EGR发动机及其技术路线见下表。
图表1 国内主流发动机国三排放技术路线
发动机厂家
EGR机型
EGR形式
共采取的路线
玉柴
6J (6105)、6A(6108)、6L(6113)、6M(6120)
内置EGR<br 阅读全文>>