1、在行驶当中为了使后轮与地面之间有负速</STRONG>度差</STRONG>（后</STRONG>
        轮速度就相对要低）；
     2、在任何情况为了下使后轮与地面之间有正</STRONG>速度</STRONG>差</STRONG>
       （后轮速度就相对要高）；
     3、在行驶当中为了减小后轮与地面之间的正</STRONG>压力。</STRONG>这</STRONG>
        三项里面只要满足一项就够了，</STRONG>实际</STRONG>1-2都是减小</STRONG>
        摩擦系数的方法，我将它</STRONG>们分</STRONG>开，是因为应用方法</STRONG>
        不同；
                保持前轮有抓地力的方法：
     1、在行驶当中为了不使前轮与地面之间有过</STRONG>大的</STRONG>速度</STRONG>
        差；
     2、在行驶当中为了不使前轮与地面之间的正</STRONG>压力减少</STRONG>
        过多，最好的办法就是增大正压</STRONG>力。这两项必须同</STRONG>
        时满足才行； 
        在实际操作当中，拉手刹就一定要同时满足行驶中使后轮与地面之间有负速度差（后轮速度就相对要低） 在行驶当中不使前轮与地面之间有过大的速度差；
              漂移初级状态的简单动作：
        如何产生漂移的：
     1、直路行驶中几乎同时拉起手刹及打方向；
     2、转入弯中时拉手刹；
     3、直路行驶中几乎同时猛踩刹车及打方向；
     4、转入弯中时猛踩刹车；
     5、功率足够大的后驱车（或前/后驱动力分配</STRONG>比例趋</STRONG>
        向于后驱动的四驱车）在速度不是</STRONG>很</STRONG>快时猛踩油门</STRONG>
        并且打方向；
        其中3-4是利用重心转移（将后轮的重量转移到前轮上），这是伤车最少的方法；1-2只用于前驱车和拉力赛用的四驱车，而且可免则免，嘻嘻！！除非你不怕弄坏你的爱车；
               注意：1/2     3/4   分开
        是因为赛车的运动路线会有很大的不同。在这里重要讲解：漂移过弯和普通过弯，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还要低！ 
        至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面之间的摩擦系数、驾驶速度、刹车力度、油门大小、车身重心分配、轮距/轴距、悬挂的软/硬、前轮转向角度的大小等多个因素有关。例如：在雨天、雪地、沙石路等上行车想甩尾非常容易，想不甩尾反而有些难；行驶速度越高越容易甩尾（所以在此我要向大家强调，安全驾驶第一条就是不要开快车哦）方向打的快，也容易甩尾；轮距/轴距越小、车身越高，其重心转移就越厉害，越容易甩尾（也容易翻车哦！造成一切后果本博客慨不负责）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到的多种漂移方式，实际上都在上面五种之内；
                  甩尾中（后）的控制：
        如果你是用手刹控制所产生的漂移，那么当车旋转到你所期望的角度后，就应立即放开手刹； 
        漂移中途的任务：</STRONG>
        就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、车子的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制好方向、油门、刹车、离合器等，以便让车子按照车手所期望的路线行驶； 
        漂移的原理：</STRONG>         如果你要想让车轮滑动距离长，就应尽量减少车轮与地面之间的摩擦力；要想让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减少摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮快速或慢速地转动，一个是减少车轮与地面之间的正压力；增大摩擦力的方法当然就是相反了； 
        再次强调：</STRONG>         想让车轮慢速转动的方法就是踩脚刹或拉手刹（脚刹是作用于四个车轮，而手刹只是作用于后轮）  
        踩脚刹：</STRONG>         踩脚刹，四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论；
        拉手刹：</STRONG>         拉手刹，前轮不会失去摩擦力而后轮就会失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车速快就不会侧滑；
        真正的漂移：
        如果你想让车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样操作做哦！为什么要加装LSD呢？因为车子在漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，而外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面之间摩擦力大，而车的侧滑就会很快停止； 
        车子分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转、侧滑比后轮多，漂移角度就会减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移； 
        侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是会停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上是可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速作用，而侧滑的轮胎也会受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车子的速度就不会下降了。例如： Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移；</STRONG>                                         wei wei</STRONG>  阅读全文>>