Frank0312
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对于追求更舒适豪华用车的消费群体，B级车所带来不仅仅是空间的宽敞，更有动力的强劲，同时也不缺乏安全和舒适配置的拥有。目前市场上，属于B级又属于舒适车型定义，同时排量达到3.0或以上的热门车型主要是三款，新君越</SPAN>3.0L,雅阁</SPAN>3.5L，新天籁</SPAN>3.5L。它们的直接对撞会带来什么样的结果，我们也不好冒然下结论。先还是来看看它们的PK赛再说。 一、价格</SPAN></STRONG>行情  新君越</STRONG>(</STRONG>图片</STRONG> </STRONG>配置</STRONG> </STRONG>论坛</STRONG> </STRONG>贴吧</STRONG> </STRONG>报价</STRONG>)</STRONG></SPAN> 虽然对于豪华B级车来说。价格虽然不是太大问题，但也足够影响潜在消费者的选择。新君越09款 3.0L旗舰版价格是31.99万元，目前没有现金优惠。买车需要预定，提车周期大概是45天左右。2010款 3.5 V6雅阁已经上市了，价格比以前的08款V6车型有所上涨，不过34.28万元定价也只是上涨了3000元而已，但促销没有了，足足少了几万元的实惠。  </SPAN></SPAN>第八代雅阁</STRONG>(</STRONG>图片</STRONG> </STRONG>配置</STRONG> </STRONG>论坛</STRONG> </STRONG>报价</STRONG>)</STRONG></SPAN></SPAN> 新天籁3.5排量的V6车型有两款，一款08款 公爵</SPAN> 3.5L XV 尊驭版指导价格为32.28万元。08款 公爵 3.5L XV VIP 至尊版36.58万元，现在购买均有1.3万元左右的优惠，大部分4S有现车，急需用车的朋友可以立即提到车。  新天籁</STRONG>(</STRONG>图片</STRONG> </STRONG>配置</STRONG> </STRONG>论坛</STRONG> </STRONG>贴吧</STRONG> </STRONG>报价</STRONG>)</STRONG></SPAN> 综合对比来看，价格行情方面，新天籁3.5L V6和新君越3.0L诱惑力更大。而雅阁通过改款，价格不但没有优惠，而且还略有上涨。这一点而言，不如新君越或新天籁更有购买刺激作用。 二</STRONG>、外观和内饰</STRONG> 在新君越</SPAN>正式上市之前，很多人一直认为它就是一辆把新君威再按比例放大一些的新车，外观似乎没有很多的差距。但看到实车之后，我们不会再去顾及那些细节上的差异，两款车的气质完全不同。新君越完全没有了新君威运动和休闲化的风格，相反看起来非常严肃，估计不少公务和商务用途的人都会喜欢新君越。  新君越内饰 八代雅阁</SPAN>一改过去雅阁车系柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞，从而夺回了B级标杆车的名头。  新天籁内饰 新天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看，新天籁饱满大气。给人很好的B级车印象。 尽管新天籁虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。值得提及的是前脸，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯，新天籁的车头立马生动时尚了起来。 新君越从中控台到车门板，环绕式的设计让前排空间感觉并不空荡。中控台的用料很足！上、中、下三层的材质大部分是软的。细节方面，说实话比新君威又上了一个档次，我们可以看到方向盘与主控区域多了金属拉丝或多颜色的装饰设计，立体感与层次感更强的同时档次似乎也有所拉升。内饰的模具和做工，基本上各项同能按钮的手感都比较柔和，尤其是中控台上的几个旋钮，橡胶包裹确实很贴心！说实话，不少人很喜欢新君越的内饰，大气豪华且细切到位，同时大胆前卫的风格符合大多数国人的审美观。日系车的精致，德系车的稳重，兼有美系车的大胆前卫。  第八代雅阁内饰 雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单，界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬，雅阁的气派也随之水涨船高。 新天籁用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作并不繁琐比较容易上手。按键的阻尼也恰当好处，手感相当不错。操作界面有如家电一样让人容易掌握。 三</STRONG>、空间</SPAN></STRONG> 与老君越相比，新君越</SPAN>的后排乘坐空间得到了很大改善，横向宽度达到1410mm和纵向空间870mm都是同级中的前列，老产品被人诟病的头部空间也有了相应改善。为了提升功能性，新君越的高配车型为后排设计了独立的空调控制区、座椅通风和加热功能，和老款君越可以通过后排中央扶手独立操作。在同样设计了电加热和通风功能的同时，该车的前排座椅还具有双座按摩功能！使用效果相当舒服！对于那些驾驶者兼车主的人群来说，新君越显然更体贴呵护，让他们更加觉得物超所值。2837mm轴距虽然在B级车中还不算翘楚，但两人坐在后排的舒适性已经有了相当的保障。 新君越</STRONG> 雅阁</SPAN></STRONG> 新天籁</SPAN></STRONG> 长（mm） 5000 4945 4930 宽（mm） 1858 1845 1795 高（mm） 1497 1480 1475 轴距（mm） 2837 2800 2775 整备质量（kg） 1880 1620 1642 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 悬挂系统 前麦弗逊 / 后增强型H-arm高等级悬挂 前双横臂独立 / 后多连杆独立 前麦弗逊式独立/后多连杆独立 轮胎尺寸 245/45R18 225/55R17 215/55 R17 刹车系统 通风盘/通风盘 通风盘/盘 通风盘/盘 雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面，都不输给同级对手！这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。雅阁采用了低底盘设计，车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾。 新天籁在空间的改进方面主要是长度从4845mm增加到了4930mm，而宽度也相应有1775mm增加到1795mm。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。但作为家用，新天籁已经是相当舒适了。借助长宽尺寸的提升，新天籁一改往日过于偏低的车身数据设定。从外观到空间都营造出大气豪华的感受。总之新天籁前排的头部空间和后排的腿部空间都很充足，即便是身高1.8米的男性乘客甚至可以在后排翘起二郎腿。 四</STRONG>、动力</SPAN></STRONG>和底盘  </STRONG>新君越发动机 3.0旗舰版车型搭载的是全新的3.0L SIDI直喷发动机，最大功率190kW（258马力）/6800rpm；最大扭矩为296N·m/5600 rpm，具有DVVT进排气门连续可变气门正时系统</SPAN>。新君越3.0的整备质量超过1.8吨，所以中低转速时车子并不迅猛是意料中事。这样反而有好处，在市区道路里跟随车流很易于掌控，而且变速箱的性格比较沉稳，不会轻易去降挡提升转速，也保证了新君越的动力平顺输出。所以日常驾驶时，可以很轻松地保持在1500转上下行车，这种状态可以一直持续到100km/h。 新君越</STRONG> 雅阁</SPAN></STRONG> 新天籁</STRONG> 发动机 V型6缸 V型6缸 V型6缸 排量（L） 3.0 3.5 3.5 变速箱 6AT 5AT 6速CVT 最大功率(kW/rpm) 190/6800 206/6200 185/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 296/5600 339/5000 326/4400</SPAN> 最高车速 215 203 未知 特点 直喷、DVVT i-VTEC C-VTC连续可变气门正时 排放 国IV 欧IV 欧IV+OBD 雅阁动力最充沛且技术含量最高的应该是3.5L款发动机。除了V6汽缸布置以及本田特有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统外，这款3.5L发动机使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。  雅阁发动机 VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个气缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个气缸组，即三个气缸，后排气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，即前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。 新天籁车型提供了2.0L、2.5L和3.5L三种排量发动机可供消费者选择，其中3.5L V6发动机就是那台鼎鼎大名且获奖无数的VQ35DE发动机，最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326牛米/4400rpm。与之搭配的是一台带6挡手动模式的CVT变速箱。厂方公布的0-100km/h的加速时间为8秒。  新天籁发动机 底盘也是大家关注的重点之一。新君越装备了CDC全时主动式液力减震系统。这套系统其实跟凯迪拉克上的MRC（电磁悬挂）有些类似，它可以根据行车情况主动地调节悬挂减震器的软硬度，每秒钟可达100次的反馈计算，从而使底盘在减震舒适之余又足够的稳定。 雅阁将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的，安装与维护都更简单方便，同时也增强了车体刚性，行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。有了这套底盘，雅阁的乘坐舒适性大大加强。但仍然逊色于新君越。 说到舒适性，天籁几乎可以说同价位中型车当中的状元了，而这里面其宽大柔软座椅的设计功不可没，悬挂系统当然也不能不提。多连杆的后悬挂下摆臂上的弹簧支架非常巨大，并且能够看得出使用了更轻更坚固的合金材质。 阅读全文>> |
大溪地位于夏威夷之南，曾经被赞美成为“世上最美的海岛”。这里拥有的碧绿色海水，规模之大连马尔代夫都无法比及，这里的海下珊瑚礁群更是无以匹敌的瑰丽，可以称得上是蜜月旅行者的天堂。
  蜜月旅游的天堂岛屿大溪地</STRONG> 蜜月旅游之大溪地介绍</STRONG> 大溪地又名塔希提岛，散落在南太平洋之上，位于夏威夷之南。从空中俯瞰，它就像安徒生童话里的美人鱼，鱼头被称为“大大溪地”，鱼尾叫“小大溪地 ”。1716年，英国舰队意外地发现这片百花飘香的人间乐土：海水湛蓝透明如水晶一般，带着花冠的俏女郎独坐在船尾，岸边细沙如银、椰影婆娑，空气中夹杂着香草与海风的清新……大概是美景让人词穷吧，英国人实在无法帮它想出一个好名字，唯有用“海上仙岛”来比喻。 认为这个“8”字型的岛屿是“最接近天堂的地方”。波利尼西亚人的野性与法国女人的优雅在这里完美结合。向往“在荒蛮乐园终老，在棕榈树间漫步、作画”的“后印象派”画家高更，在大溪地找到了自己的艺术天堂。 因为火山爆发后形成了拱起的 |
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