周树远</STRONG>
（写于2008年7月2日）</STRONG>
 
　　一段时间以来，与哈飞合资一事让PSA（标致雪铁龙）中国伤透了脑筋，现在，她发现只有回到老情人——神龙合资厂身边才是发展之道。
　　6月28日，东风雪铁龙世嘉（即C4）正式发布，C5确定于明年实现国产，而记者独家获悉，神龙还在谋划标致407的备产工作。“这是必须的，”PSA（中国）一位内部负责人似在反思，与哈飞合资本身就是一个很冒险的决定，“还是集中精力把合资公司搞好吧。”
　　PSA中国的战略节奏问题一直让人“费解”，先玩“快三”，再跳“慢二”，每一步都充满惊险，这次，它又想跳支什么舞？

芭蕾舞</STRONG>

　　为了突出C4的与众不同，东风雪铁龙特地安排了新车发布会从一场芭蕾舞演出开始，“终于让C4跟大家见面了，”东风雪铁龙内部人员语气并不轻松，“我们7月份会公布售价，然后9月份正式上市，希望它能力挽狂澜。”
　　PSA是继大众之后进入中国汽车市场最早的国际品牌。1992年PSA与东风共同出资成立神龙汽车公司。长期以来，PSA凭着富康和爱丽舍顽强的生命力，在竞争 阅读全文>>