David135
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中国的汽车产业近几年蓬勃发展，汽车的保有量也不断提高，有车有房成为流行名词，汽车也成为房产之外，居民最主要的消费品之一。但油价不断上涨、钢铁等原材料大幅涨价的情况下，如何拉动内需，抑制产能过剩就成为了国内汽车业面临的首要问题。 因此，国家出台了购置税减半的政策。从第一季度汽车市场上的销量显示，此项政策的效果明显，极大地促进了国内的汽车消费，尤其A级车市场异常火爆。目前，在国际车市普遍低迷的情况下，唯独国内风景这般美好。但感叹之余，不禁要想一个问题，为什么国家不完全取消购置税呢，而是减半的政策？ 从中国人对汽车的需求弹性来看，中国市场对汽车的需求弹性是2.59，与美国的需求弹性（2.6）相差无几。可以说明中国汽车的需求是很大的，但是需求大并不等于购买，持币观望的态度的消费者仍占据很大比例。如何释放这部分的购买能力，关键是给予消费者消费足够的信心，而购置税正是扮演了这剂“强心针”的角色。 国家在全球金融危机下，强势推出燃油税，鼓励小排量、限制大排量的思路非常及时。购置税减免以及燃油税的开征，对于汽车产业而言，汽车已经从奢侈品回归真正的商品属性。面对美国汽车三大巨头的惨淡状况以及奥巴马政府的政治平衡，美国汽车产业的非理性消费观念值得反思，盲目发展大排量、高耗能的汽车，不重视节能环保让美国汽车产业在享受着一时畅快后，也吃尽了苦头。 国家以燃油税取代养路费，以及小排量汽车购置税的减免，标志着国家在汽车产业上差异化发展的思路，有守有弃。鼓励小排量汽车发展，限制大排量汽车发展，做到既不阻碍整体产业的运营，又能做到节能减排，达到可持续发展的目的。而国家不完全取消购置税，也说明着节能减排兼顾出色的动力性能，才是今后汽车行业的发展之路。 总之，消费税的减半政策，让国内消费者从“感性消费”逐渐回归到实实在在的“理性消费”。同时，在国家出台一系列利好车市的政策后，无疑，今年的A级车市场在消费税的影响下，必将更有作为。 |
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