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    新闻一：小型车企虚报销量数据由来已久（新闻价值未开发指数：10）</STRONG>
 
 
    汽车博客：要启动攀比效应，借助广告是办法之一，但更有效的可能是为车主不断提供销量数据——让潜在消费者认为已经有很多人购买这款车，从而提早启动攀比效应。但假如实际销量数据不足以启动这个攀比效应呢？虚报当然是个好办法。
 
 
    个人看法：据笔者了解，小型车企虚报销量数据比较普遍。虚报销量数据，成了当下不少企业营销与促销的重要手段。但这也充分暴露了中国汽车工业协会、中国乘用车联席会等数据收集单位，在管理上的弊端。
 
 
    新闻二：轻量化将使中方再失话语权与利润（新闻价值未开发指数：9.5）</STRONG>
 
 
    经济日报 实现汽车轻量化主要有三大途径：对汽车底盘、发动机等零部件进行结构改进；采用铝合金、镁合金、工程塑料等较轻的金属和非金属材料；采用先进的制造工艺，如激光拼焊板成型等。现在市场上看到的轻量化汽车产品，很大一部分开始使用高强度钢板、铝制车身来减轻车身重量。同时，全铝发动机的运用，与铸铁发动机相比，可以减轻一半的重量。
 
 
    个人看法：轻量化是必然趋势，但由于本土车企自主研发落后，在必然得运用大量先进材料与技术的轻量化过程中，合资车企的中方不仅将进一步失去话语权和企业利润。知识经济的特有产物就是技术霸权，这再次提醒本土车企，只有提升技术，才能获得发言权与利润。靠政府的庇护，是绝对不可能长久的。
 
 
    新闻三：东风汽车不应搞“行政内阁”（新闻价值未开发指数：9）</STRONG>
 
 
    中国青年报 由此，由国资委主导的央企机构改革有了实质性进展，作为试点之一的东风公司将率先实现企业决策层与执行层的分立。以此为起点，其他国有企业的人事改革也将提上日程，在国有企业占绝大多数的汽车业内，2010年“人事门”将是一个热门话题。
 
 
    个人看法：东风此轮人士调整中的“重用年轻人”，是应当被大力肯定和倡导的，但将董事会行政化，或将行政人董事化，则是要极力避免和消除的。决策，尤其是战略决策，更大程度上，属于董事会权力，如果我们的国企改革将决策与执行停留于“代理方”，公司“委托-代理”机制所形成的监督与制衡机制将很容易失效！国企改革不应当削减董事会权利，更不应当将权利集中于国资委。
 
 
    新闻四：长安何不向哈飞昌河派遣技术人员？（新闻价值未开发指数：8.5）</STRONG>
 
 
    新浪汽车 获悉，新长安汽车集团大面积换血行动已经启动，1月5日、6日两天，新长安汽车集团总裁、党委书记徐留平先后前往哈飞汽车、昌河汽车任命两企业掌门人，其中新长安汽车集团驻哈飞工作组组长吴雪松已经就任哈飞汽车董事长兼总经理，新长安汽车集团第一副总裁邹文超出任昌河汽车董事长。
 
 
    个人看法：虽然只派了几个头目，但都是首脑级别，在高度集权的企业管理体系内，必将对企业原有文化，甚至体制产生巨大冲击。面对哈飞或昌河究竟需要什么的追问，个人倒觉得，与其派遣企业首脑，不如派遣技术人员。
 
 
    新闻五：与其“以旧换新”不如 阅读全文>>