David135
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http://www.mycar168.com 来源：深圳汽车大世界网 编辑：歌
一个人的性格很大程度上取决于成长环境，汽车亦如此。虽然出自日产和本田，但INFINTI FX35和ACURA MDX从小在北美长大，终日和那些全尺寸SUV以及皮卡并驾齐驱，不免也变得粗犷豪放。 在中国上市的MDX是ACURA推出的第二代MDX，造型更加犀利，内部采用美国人喜爱的7座设计，超级四驱系统也得以延续。FX35历史更加短暂，不过正式进口到国内的是小改款过后的 
外形：在颇具进攻性的第一印象下，两款车表现出不同的设计思路：FX35火热、MDX冷酷 虽然两款车的外形都具备很强的进攻性，但仍是风格迥异。FX35浑身肌肉，仿佛赤裸上身的终结者；MDX线条犀利，更像是全身盔甲的中世纪骑士。 
同那些美式全尺寸SUV相比，FX35虽略显小巧，却也达到了4820/1925/1670mm（长/宽/高），轴距亦有2850mm之多，属于中大型SUV。虽然车身巨大，不过通过各种曲面、弧线的搭配，FX35并未显出一丝臃肿，给人的第一印象倒像是一辆升高底盘的跑车。腰线上扬非常缓和，防擦条和迎宾踏板几乎都是水平设计。大倾角的A柱和粗壮的D柱连接弧形车顶给人“天圆地方”的观感。A柱和D柱嵌有镀铬饰条，B柱、C柱则完全采用与黑色侧窗同样的颜色，隐藏起来以突出连贯的车顶线。发动机舱的长度在整个车身的长度中占了很大比例，配以四只20寸8辐轮毂，显得虎虎生威，好像一辆放大的Z4跑车。车轮靠近边角的设计也增大了整车的接近角和离去角。前脸设计非常凶猛，锐利的前大灯与雾灯上下分置，点亮后凸显运动风格。格栅造型简单，大量使用了镀铬材料，中间的突起更是纵贯整个发动机罩一直延续到挡风玻璃下。这个特殊的波浪形鼓包丰富了车身曲线，但也牺牲了一定的驾驶视野。尾部与车头呼应，也充满运动性。尾灯与前灯造型几乎一致，大倾角的后挡风玻璃上配有一个黑色扰流板，高位刹车灯也镶嵌在里面，车窗下的镀铬车牌罩最低限度地体现了FX35的豪华身份。 
长、宽、高都比FX35有过之而无不及的MDX只在轴距方面略有逊色，这款车更像是为了迎合老美口味而量身定做的。从前到后，MDX都贯穿着线条犀利的主体思想，车身就像一把专门用来劈开风阻的利斧。高挑的腰线缓慢抬升，占用了一定的后窗面积。B柱、C柱同样是黑色，窗框也采用黑色，非常连贯。所不同的是MDX摒弃了任何圆滑过渡，体现出完全的硬朗风格，甚至车门把手都被做成子弹的形状。不过255/55 R18的轮胎和圆形的油箱盖让车身的进攻性有了一丝收敛。异常尖锐的前脸让人立刻想起蒸汽机车的车头，感觉到那种要把任何阻挡物推到运行轨道两边的魄力。格栅更是如鹰嘴一般，向下延伸到保险杠上。只是前凸的保险杠牺牲了一些实用性，装车牌前还要在中央配置一个长方体车牌罩。车尾造型则简洁许多，LED尾灯与奥迪Q7有几分相似，保险杠上深灰色材料与车头相同，上面还嵌入了三个红色反光条。很少采用亮闪闪的镀铬装饰却不显得朴素，MDX利用线条勾勒出自己的另类形象。 内饰：冷峻无比的外形下，MDX的驾驶室里面却充满暖意：柔软的牛皮、自然的桃木、清新的仿金属，俨然是车主的温柔乡。FX35的内饰保留了很多日产风格，相比外形有了收敛 满目的浅米色柔软皮饰让MDX显示出硬朗以外温柔的一面，正如鲁迅诗句“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”。MDX让车外的人看到车主的威严，同时又让车主感到家一样的温暖。充满运动感的三辐方向盘辐条采用灰色仿金属材料，上面还集成了音量等控制功能。仪表盘上淡蓝色背景灯搭配萤红色的指针，在冷暖两色调间流露出MDX设计师的科幻情节。向后倾斜的中控台也采用了类似方向盘的材料，按键在数量缩减的同时单个面积增大，方便了乘员的操作，顶端的多功能显示器带有中文导航功能。中控台下端有个类似奥迪MMI系统的旋钮，通过上下两层的调节可以简化许多功能的控制。此外，MDX车内一大特点就是独特设计的几处储物空间，包括副驾驶中控台一侧的小卷帘门。MDX造型普通的座椅非常厚实，第三排座椅则是MDX的另一大优势。 
如果FX35的外形会让你产生见到跑车的错觉，那当坐进它的驾驶室，你更会对此深信不疑。虽然内饰有很多亮点，但都被FX35跑车座椅的光芒所掩盖。这套座椅的一体式头枕、桶形靠背、肥大的坐垫都采用暗橙色牛皮，包裹性良好。一体联动的方向盘和仪表是内饰的另一亮点，在调节方向盘时，整个仪表板一起移动，有效解决了不同方向盘高度阻挡视线的问题。虽然英菲尼迪摆出各种姿态和日产的日本风格划清界限，但还是藕断丝连：中控台出风口以及各种按键的布局，尤其是镶嵌的时钟很像日产风雅。中控台上方的多功能显示屏可以显示导航、倒车影像等信息。后排座椅采用同色的牛皮制成，包裹性有限，不过，潮流化的B柱出风口、DVD播放器以及头部中央的液晶显示屏都是对后排乘客的补偿。 动力：一路聆听着V6发动机的轰鸣，当我觉察到加速测试时路人的表情，才意识到正驾驶两头体重超过2吨的“恐龙”用不到8秒的时间加速到时速100公里 FX系列的35和45分别搭载3.5升和4.5升排量的发动机。这款FX35装备的是日产经典的VQ35发动机。日产旗下的贵士、天籁等诸多车系都有装备这款发动机的车型。此款发动机输出的最大功率和峰值扭矩都被调校得与日产350Z跑车相同，不过FX35上的这台VQ35显然安静了许多，油门带来的是那种浑厚的推背感。由于车重2吨，加速并没有装备此款发动机的轿车那般凶猛，不过仍可以用轻描淡写来形容。3000rpm时发动机发力明显，到了4500rpm扭力更是陡然增加，仿佛增压发动机的涡轮突然介入一般，这种感觉一直保持到5500rpm之后。这就是日产对其进行的双峰值调校，即在中转速和高转速存在一高一低的两个峰值扭矩，这样的设计让FX35在中转与高转得到可靠、持久的加速性能。变速器同样倾向运动性，总是保持很高的转速才升挡，看得出FX35动力系统的设置是以公路行驶为重点的。 3.7升的V6发动机是MDX的唯一选择，这款ACURA最强劲发动机能提供介于FX35和FX45之间的动力性能。该发动机采用本田开发的VTEC可变正时及升程系统，最大功率达到206kw/6200rpm；最大扭矩为379Nm/5000rpm。同样由于车重超过2吨，MDX的实际表现没有那么夸张，发动机在超过3000rpm后才大幅发力。不过由于超级四驱系统的介入，加速也没有任何突兀之感。与其配合的5速手自一体变速器换 阅读全文>> |
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