视觉系小车</SPAN> </SPAN>
新乐骋VS马自达2</SPAN>
文/陈留祎</SPAN>
 
 
何为视觉系？这个来自日本的舶来品，大意是指在视觉上能够给予强烈冲击的东西。在汽车领域，往往会在跑车等个性化的车型中选择这样比较激烈的设计方式。但在21世纪后，日常使用的轿车也越来越有灵动的感受，这样的趋势已经蔓延到A00级小车上，比如今天我们介绍的这两款。</SPAN>
 
 
 
外型：富有攻击性</SPAN>
 
新乐骋外观上最大的变化在前脸，家族式的大嘴设计有些咄咄逼人，金领结车标放在中间横杠上很是显眼，中网上</SPAN>六边形蜂窝状的进气格栅是大众高尔夫</SPAN>GTI</SPAN>的专利。新乐骋显然也要以此来标识自己的年轻与活力。车尾部分，源自雪佛兰高档跑车</SPAN>CORVETTE</SPAN>的激越式立体圆筒尾灯呈上挑之势，与剑眉前大灯遥相呼应。掀背门上方根据空气动力学原理设计而成的扰流尾翼，让车身增添运动气息。</SPAN> </SPAN>另个细节在前轮眉后的进气口，虽只是装饰作用，但也表达了其动感本质。</SPAN>
 
马自达2浑身透着马自达倡导的“</SPAN>Zoom-Zoom”</SPAN>风格，</SPAN>有一条显著上扬的腰线，配合隆起的前轮拱，营造出活跃的整车姿态。车身下围也有一条内收的切线，向后扬起收于车围，使整车外观更加紧凑，与腰线一起形成了跑车式的侧面造型。前门车窗的下边缘离地点很低，向后逐步上扬。整个车头就富有立体感，引擎盖到前轮拱之间是非常巧妙的三维曲面过渡，打破了一般轿车的平板模式。前大灯与车头轮廓巧妙地融合，成为车头平滑曲面的一个组成部分。</SPAN>
 
 
内饰：稳重或活力</SPAN>
 
进入新乐骋车内，应该不会让你感觉陌生。新乐骋的内装基本沿用了乐风的设计，大气的港湾式中控台，圆形可以旋转的空调出风口，豪华感强烈的车门扶手均有出现，整车内部做工精细的塑胶件亦很符合它的身份。只是仿桃木饰板不如采用金属材质来的更运动。</SPAN>2480mm</SPAN>的轴距和老款没有变化，基本满足日常使用，突出的是接近</SPAN>1.5</SPAN>米高的车身带来的充裕头部空间。</SPAN>
 
 
马自达2的内饰和外观一样充满活力，圆形元素充满了车内空间。黑色硬塑料搭配仿铝合金装饰面板上是圆形出风口，典型的马自达风格，纯白底色配以黑红搭配线条的硕大时速表，占据了整个仪表盘的大部分空间，中控台设计有些像米老鼠头像，各个按键都很简洁。硬塑料件虽多但也还算做工精细，整体符合它的价位。轴距</SPAN>2490mm</SPAN>的马自达2营造的后排空间不想象中要宽裕，且视野开阔。</SPAN>
 
 
动力：高效率小排量</SPAN>
 
1.2L排量第一次出现在中国市场。新乐骋</SPAN>1.2</SPAN>升</SPAN>S-TECII</SPAN>发动机是通用开发的高效发动机，拥有高达</SPAN>53.1kW/L</SPAN>的升功率。这款发动机有混合工况下</SPAN>6.1L/100km</SPAN>的油耗指标，另还有1.4L和1.6L引擎可以选择。与引擎匹配的是新一代五速手动变速箱或日本</SPAN>AisinWarner</SPAN>原装进口的</SPAN>Step-gate</SPAN>四速自动变速箱。新乐骋在操控上依旧是典型的韩系风格，注重实用，轻松好开但不适挑战极限。</SPAN>
 
马自达2的</SPAN>1.3L</SPAN>发动机在</SPAN>3500</SPAN>转时可以发挥</SPAN>123N</SPAN>.</SPAN>m</SPAN>的最大扭力，并在</SPAN>6000</SPAN>转时发挥</SPAN>63</SPAN>k</SPAN>W</SPAN>的最大功率。这款引擎偏向高转速的运行，3000转以上更能发挥它的实力。另有</SPAN>1.5</SPAN>升发动机可以选择，最大马力达到</SPAN>1O3 bhp</SPAN>／</SPAN>6OOO rpm</SPAN>，两款发动机都有</SPAN>4</SPAN>挡自动和</SPAN>5</SPAN>挡手动变速箱搭配。但马自达2的悬挂依旧偏向舒适，在激烈驾驶时会显得信心不足，和它的兄长比起来要弱上不少。</SPAN>
 
 
 
编辑点评：</SPAN>
和过往的情况不同，像新乐骋和马自达2这样的小车，现在主要的消费人群还是以年轻人为主，于是一个更个性更吸引眼球的外形就是他们需要的第一要求。现时这样视觉系的车型真是有太过靓丽的外表，马自达2甚至是与马自达RX-8跑车同一位的设计师，可见其实力有多深厚。或许这样的小车在驾驶性能上并不如其外形那样动感，但能在城市里看到这种流动的风景，也是很好的选择。</SPAN>
 
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