Wray065
博客自定义分类
|
品牌管理与营销策略(上海,1月23-24日) 【培训日期】2010年1月23-24日 【培训地点】上海 【培训对象】企业及各类机构高层决策者、中层管理人员，销售人员，经销商代表（此课程建议带团参加效果更佳）。 【备注说明】本培训班全年循环开课，如有需求，欢迎来电咨询！ 【课程背景】 品牌决胜未来，这已经成为中国企业界和理论界的共识。因为拥有品牌才具有竞争力，品牌一旦树立，就会产生巨大的市场影响力，它所释放的能量将会是品牌建设投入的数十倍，甚至更多。然而不是所有企业都知道塑造品牌应该从何入手。在由“中国制造”转向“中国创造”的艰难征途中，构建自有强势品牌已经成为中国企业普遍面临的一道“坎”。如何创建品牌？中小企业怎样打造自身品牌？小品牌怎样拓展区域市场？实力企业怎样高效构建强势品牌？怎样让品牌永久“保鲜”？品牌塑造怎样抗衡价格战？品牌推广和销售提升怎样形成良性互动？通过本课程的实效互动学习，为学员提供品牌营销的系列有效策略和实用方法。21世纪，品牌就是参与竞争的入场券！在激烈的市场竞争中什么才是企业持续发展的动力？市场营销是现阶段中国企业面临的核心问题。很多企业由于营销的成功名噪一时，更多的多企业由于营销决策失误而一蹶不振甚至走向衰亡。营销一直是中国企业的软肋——在全球经济一体化的今天，我们的企业还没有来得及学习就要参加考试了！营销创新，是企业持续发展的原动力！围绕营销策略管理，找到一条适合各自企业可持续发展的道路。策略创新则是关键中的关键！ 【课程收益】 ■全面掌握品牌规划的科学手段 ■把握提炼品牌定位的核心要素 ■了解高效建立品牌识别的方法 ■学会低成本品牌推广的技巧 ■梳理营销和品牌的内在关系 ■掌握品牌延伸与销售业绩提升的互动策略 ■解决企业产品不对路、没有卖点、缺少卖相的问题 ■解决品牌定位错乱、诉求不准、推广效率低下的问题 ■解决市场布局不合理、销售渠道不通畅、价格体系混乱、市场终端表现缺乏生动性的问题 ■解 阅读全文>> |
|
4S店“天价修车”
33万元轿车维修需39万！中国经济网的这则新闻让人惊叹啊。其中暴露出很多问题让人深思。 同样的配件，在低廉的汽保城价格只是4S店的1/10！利润不言而喻。 在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。 曾经有人做了个有趣的调查，如果购买所有零件组装起来一台汽车的价格是直接购买此车的两倍之多。这说明什么？一浪又一浪的汽车降价风潮，伴随而来的是消费者的实惠，汽车也越来越大众化了，然而汽车零配件的垄断却没有打破，汽车是给你降价了，但是我有专用配件，配件坏了就得用我的。价格却是高的吓人。不然说车买得起却不一定用得起。如果不是由于流程和管理上的漏洞，导致一部分原厂配件流入到市场上，恐怕像我们这样的普通消费者很难想象，原来汽车配件上有如此高的暴利存在。在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里，4S店和汽车生产厂家其实结成了一对利益共同体。买了车了肯定就有更换零配件的时候，而零配件必须在我的手里，只能到我这里高价更换，厂家和4S店联手设计的种种游戏规则，背后暗藏着这样一条潜台词。对此一无所知的消费者，只能盲目相信4S店的说辞，在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。客观地说，4S店这种模式具有品牌意识强、服务全面的优势，对规范和培育汽车消费市场起到了重要推动作用，但厂家也应该加强对4S店的监督管理，让4S店多想想如何更好地满足消费者的服务需求。 上海大众为啥这么受欢迎？汽车零配件的放开也是一个重要的原因。 开篇的事件不论是4S店欺诈了，还是维修的费用的确很高，4S汽修配件的尴尬是的而确切的。哎，也不知道这种专用配件的垄断和《反垄断法》有没有抵触！ |
 赛尔爆笑日志 赛唔唔是个刚没入赛尔号多久的菜鸟，今天去考察时又没抓到精灵。 这时，他碰见差不多和他同是入伍的赛喵喵。 就问他战况如何。赛喵喵说：“还不错，我打败了雷伊。” 赛唔唔说：“不可能。就你？你用什么精灵打败他的？” 赛喵喵自信的说：“没用精灵。” “开玩笑。”赛唔唔说。 “打败雷伊的塑料玩具很简单的”赛喵喵说。 |
