中国汽车发展史
 
  (主要涉及轿车，主要内容根据2005年，吉林文史出版社出版，（日）元藤誉《东北大振兴长春崛起》摘录)
 
解放前的中国汽车制造
 
    1924年，孙文将美国的亨利.福特邀请到中国来，希望他在中国开设工厂，但是福特认为1923年日本出现关东大地震，日本迫切需要发展铁路之外的交通工具，福特没有在中国设厂，他认为日本市场比中国市场更重要。
    1927年中国再次聘请美国技术专家，在沈阳进行卡车试生产，1930年中国第一辆国产卡车“民生”诞生，但是1931年9月18日，九一八事变爆发，振兴汽车产业的计划流产，日本控制了这家汽车制造工厂。（《现代中国的汽车产业》李春利/信山社出版）
    1936年，中国银行出资创立“中国汽车公司”，并与德国的奔驰公司签订协议，制定了五年内汽车国产化的计划。由于日本的侵略，这个工厂设备被转移到重庆、桂林等内陆地区，工厂最后倒闭。
1940年左右，国民党政府委托美国的礼欧汽车公司设计了工厂设计图，开始在云南省昆明市建设汽车工厂。汽车制造设计图是从美国的Sterling公司买来的，但是设备在运输过程中被日军掠去。
 
 
新中国之后，改革开放前的中国汽车制造
 
 
    1949年毛泽东访问苏联的时候，签署的中苏友好同盟互助条约，里面包括了苏联帮助中国建设现代化的货运卡车工厂。
合作内容如下：
总设计师接受买方委托，完成吉斯150承载重量车，并使汽车年生产量达到三万辆。总设计师有义务为买方完成初期设计和技术设计，完成初期设计和技术设计的时间为1951年12月到1952年12月期间。
之后，中央决定在1950年3月27日，组成汽车工业准备班，主任郭力，副主任胡云方、孟少农，成员大概有180人。1951年，政务院财务委员会召开会议，决定中国的汽车工厂于1953年建在四平与长春之间的地方。最后选择建在长春
      原因 1. 长春距离苏联近，城市也有规模。
           2．长春的铁路运输器材方便。
           3．长春铁路西面有广大土地。
           4．东北矿藏木材丰富工业基础好。
    1953年7月15日，一汽成立，毛泽东亲笔题辞“第一汽车制造厂奠基纪念  毛泽东”。
    1953年9月，中国人民解放军第五建设师在一汽开始建设，11月第一期39人的实习生到莫斯科的斯大林汽车工厂学习。其中有江泽民。
    1956年7月13日，国产第一号的“解放”汽车面世，CA10型四吨位卡车，8月21日，十辆“解放”在天安门广场展示。
1957年汽车零件制造厂完成建设。1958年小型轿车“东风”诞生，8月高级轿车“红旗”诞生，1959年10月1日，毛泽东坐“红旗”阅兵。
 
 
    20世纪60年代，中苏技术合作结束。由于中苏关系恶化、美国介入越南战争、沿海地区受台湾国民党政权的影响，中国开始三线建设。根据毛泽东的“大分散、小集中”的建设策略，大批原来在东北和沿海道德工厂分散到全国各地，这些成为日后汽车生产的基础。1970年汽车制造厂达到50家之多。
    根据三线建设的需要，中国的内地湖北省在1969年建立“第二汽车”，由一汽为其提供技术管理指导，1975年二汽生产了军用“东风”，1980年，二汽超过一汽，厂名改为“东风汽车”。
    20世纪80年代，百万大裁军，中国原来分散在各地的军工企业向民企转化，这些企业投入到汽车、摩托车制造，中国又多了一些汽车制造企业。80年代后期，汽车制造厂家有100多家。而且很多受到地方政府的保护。
 
改革开放后的汽车发展
 
    一汽对国外汽车曾吸收长春汽车研究所，并于1972年开始学习英国的汽车公司和日本的日野汽车生产技术。1978年10月邓小平访问日本，1979年2月到8月之间，一汽组建了“日本企业管理经验学习班”，培训的资料有40万字，学习班的开办给一汽、二汽、南汽都有很大影响。1978年日本的日野、丰田、三菱汽车厂商相继访问一汽，美国通用汽车公司也访问一汽。
    1984年国家实施国营企业法人化。“给予国营企业法人资格，使国营企业成为独立的经营实体，成为自主经营、自负盈亏得社会主义国家中的社会主义商品生产者。”
    1986年中国政府转变了过去以卡车生产为中心的决定，开始以轿车生产为中心。丰田、日产、本田、三菱公司这个时候并未和中国企业展开技术合作，丰田公司相当傲慢，不愿意向中国转让技术。而铃木、五十铃、大发、富士重工、日野与中国企业合作，这个时期与中国合作的日本汽车企业都是些日本中流企业。
 
 
美国、德国、法国企业涌入中国。西德大众1978年与上海谈判。德国曾在1907年就在上海创立“同济德文医学堂”，1924年改名为“同济大学”，同济大学成为留学德国前的德语培训基地。
1984年大众终于和上海汽车达成合作意向，正式成立“上海-大众汽车公司”。1988年一汽与大众公司和克莱斯勒公司合作，以克莱斯勒DODGE为参考生产奥迪100，签约三万台。大众免去了克莱斯勒488发动机与奥迪适应测试的相关费用。1989年当西方和中国关系恶化的时候，大众依然没有终止和长春一汽、上海大众的合作。
 
    法国在1964年和中国关系恢复后，法国答应转让Beriet公司的技术，与四川汽车和重庆汽车开展合作。法国之所以选择中国西南地区是因为历史上法国在东南亚就有势力，1915年从法国留学归国的 阅读全文>>