Wray065
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每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期，那么磨合期到底是什么呢？ 因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。 磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。 磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。 在磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较大，另外刹车系统不能达到最佳的制动效果，所以也需要控制行车速度。 在磨合期内要注意几个事项： 1.控制发动机转速： 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。 2.减少负载： 磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。 3.不要过早换油： 汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。 4.不要使用添加剂： 新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。 5.起步前预热： 新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。 阅读全文>> |
三年前刚踏进大学的我，那时真的很惊讶！很多东西我没有见过，高楼大厦太多了，高得离谱，我很难想象广州是一个什么样的都市！从小我就很有梦想，出生在一个贫困的家庭，从小就吃了很多苦。我的父母吃的苦更多，看到贫困带来的艰难和不幸。我很渴望改变命运。在大一，我就开始醒了
：我不是为了读大学而读大学的
。这时我开始做了很多兼职，交了很多朋友，积累了一点经验。接着，一个偶然的机会，我踏进了安利，为了安利，我放弃的大学！家人很反对，但是，为了改变这个家族的命运。我坚定了自己的选择！接近两年的安利历程，我由成长到成熟，开始明白自己为什么而活着了！其实，创业就是为了服务更多人，当我服务的人多了，我就成功了。现在，我在做学生旅游，具体说是大学生旅游，更具体点就是广州大学生旅游，公司取名为校内假期。主要做毕业旅游、团体旅游、情侣旅游、户外。做旅游是我一个心愿。旅游是一种文化产业，我喜欢旅游带给我人生不同的感觉和启发！我想把旅游带给我的快乐分享给更多人！我并不想以利润为驱动，我是想让更多人感受到旅游带给他们不同的生活体验和感悟！ 
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奥迪大事记 1885年 开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立 1899年11月14日 科隆（Cologne） 霍希公司成立 1902年 开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立 1909年6月16日 茨维考（Zwickau）创立奥迪公司 1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 （Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 1945～1965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司） 1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。 1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。 1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司 1977年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。 1980年，随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。 1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名； 1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军； 1984年，奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标 |
