大方广佛
6/13/2021 11:46:00 PM []
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滴滴出行CEO、集团安委会主任程维在会上表示，安全一直是滴滴最重要的课题，要时刻牢记对每一位乘客、每一位司机和他们背后的家庭负责，绝不能松懈。对内持续打磨安全制度体系，让安全文化深入每个滴滴人的骨子里；对外持续开放透明，接受监督，知行合一。 程维表示，“安全是一项长期的工作，再重视都不为过。滴滴业务多元化，安全风险也多种多样。我们每周一的第一个早会用来讨论安全话题，不论是用户投诉的处理，还是事件复盘，都是提醒我们时刻对安全保持万分的敬畏和警惕，不低估任何一个小问题，思想松懈的时候就是最危险的时候。6月份要借助安全生产月的契机，持续自我筛查，守住安全防线。” 一直以来，滴滴不断加大安全专项经费投入，推动线上、线下安全能力的提升和安全体系的完善。行程开始前，司机、车辆的准入把关是安全保障的源头管理环节。从三证(身份证、驾驶证和车辆行驶证)验真，司机背景筛查到人车核验等多个维度，滴滴严格把关，尽力确保准入安全。在行程进行中， 滴滴通过行程中录音录像、110报警、紧急联系人、行程分享和行程中风险识别及干预等多项安全功能和措施，努力为每一次安全出行保驾护航。 为了更好地保障司乘出行，滴滴还自行研发了司乘安全出行智能保障系统——图灵。面对每天数以千万的出行订单，图灵会主动识别这些订单中可能存在的异常和风险点，包括路线偏移、长时间停留、提前结束订单等情况，并迅速进行风险评估。基于图灵识别出的风险等级，平台会依次做出不同级别的干预，第一级是在端内的提醒，第二级是自动语音外呼，第三级是线上安全专家介入研判，第四级是线下安全专家跟进等。 http://www.cnnacn.com/contents/2021-6-9-31812.html http://www.cnnacn.com/netnews/2020-6-9-23239.html http://www.cnnacn.com/netnews/2020-6-15-23513.html |
6/14/2021 12:01:00 AM []
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数据显示，1-4月份，中国起重机行业整体销量同比增幅57.6%。徐工则实现高于行业20个百分点的增幅。其中，轮式起重机增幅72%、履带起重机增幅90%、塔机起重机增幅86%，特别是中大吨位以上高端起重机发展势头更为强劲。 据悉，2020年面向全球发布海外定制版机型多达84款，产品覆盖东南亚、中东非洲、南美洲、北美洲、欧洲等不同区域。而今年1-5月份，徐工共发布轮式起重机新品30款，履带新品10款，塔机新品8款。 徐工方面表示，自诞生之日，创新便是徐工的核心基因。从新中国第一台汽车起重机、塔式起重机的首创，再到上个月“全球第一吊”全地面起重机XCA1600第50台的顺利交付……徐工始终在用科技创新，为客户提供更加高效、安全的成套化解决方案。 据了解，徐工不仅在智能施工应用、新能源、液压传动、动力传动、智能控制、结构优化技术六大专业方向持续攻坚，同时在5G、新能源等新兴领域也持续发力。 “我们将始终坚持‘技术创新和客户需求’双轴驱动相融合，持续聚焦产品全生命周期课题，让用户朋友真正体验到‘买着放心，用着省心’的超值服务。”徐工机械副总裁、起重机械事业部总经理孙建忠说。 活动现场，徐工宣布成立起重大客户同盟俱乐部并发布了行业首个《吊装产业链健康可持续发展报告》。官方表示，这是徐工对多年来“守护吊装安全”行动的实践，也是结合中国吊装上下游产业链意见的重磅发声。 http://www.cnnacn.com/contents/2021-6-9-31813.html http://www.cnnacn.com/netnews/2020-2-3-13643.html http://www.cnnacn.com/netnews/2020-3-30-19601.html |
6/13/2021 11:33:00 PM []
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同城和异地快递均价“倒挂”、头部企业财务状况承压、基层快递网点经营举步维艰、快递员派费收入不断压缩……近几年格局相对稳定的快递行业又掀起新一轮价格战。随着“6·18”大促将至，快递企业纷纷以低价吸引电商。这将对快递行业及从业者造成哪些影响？快递员、网点加盟商、消费者对此有何看法？ “快递费用是电商成本里很大的一块，谁的快递费更便宜、包邮条件更低，就更能够得到客户青睐。”网店店主张晓介绍，去年以来的行业价格战压低了快递费，不少像他这样的电商尝到了甜头。 据介绍，快递行业经过前些年的竞争，已基本形成顺丰、京东以及“三通一达”(圆通、中通、申通、韵达)为主体的格局，价格也相对稳定。但去年下半年以来，极兔速递等新企业入场，为抢占市场份额，快递企业争相压价，引发了激烈竞争。4月9日，在快递价格战不断升级的浙江义乌，当地邮政管理局以“低价倾销”原因要求百世快递、极兔速递整改，并停运部分分拨中心。 与其他国家相比，中国快递行业平均单价水平原本就较低，价格战之下，行情愈发承压。数据显示，一季度快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点，快递平均单价仅为10.2元，低于上年同期均价。与此同时，同城和异地均价为6.4元和6.1元，同比分别下降9.2%和22.9%。国家邮政局通报指出，这是同城快递均价首次超过异地快递。 同城和异地均价出现“倒挂”，价格战激烈程度可见一斑。中国物流学会特约研究员杨达卿在接受本报记者采访时指出，部分快递企业一方面以低价争夺客户，另一方面以补贴争夺加盟商资源，使价格战成为一种常态化竞争工具。违背竞争原则、纯粹为价格战而发动价格战的行为应该得到监管，以此推进企业将资金投入到服务升级、智能化改造的“刀刃”上。“一方面，要逐步提高企业准入门槛，避免企业采取机会主义竞争策略，借助烧钱模式打乱有序市场。另一方面，要加大监管力度，让企业回归价值竞争赛道。” http://www.cnnacn.com/contents/2021-6-9-31820.html http://www.cnnacn.com/contents/2020-3-30-19611.html http://www.cnnacn.com/contents/2020-3-30-19607.html |
