汽车空调故障诊断与维修方法《转》
 
 
在分析空调系统故障时，可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。
一、   电器控制的故障检查和排除
当一台车空调不制冷时，应检查电器系统，首先察看电磁离合器是否工作，如不工作，可用一电源直接输入电磁离合器线圈，如仍不工作，可拆下离合器更换或重绕离合器线圈，如线圈正常，无电源，须检查控制系统。
二、   冷气系统故障诊断，一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行
1、凭感觉诊断
a、看：用眼睛来观察整个空调系统。
首先，查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中有大量气泡，这说明制冷剂不足，应补充至适量。若视液镜呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡，则说明制冷剂量正好；
其次，查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏；
最后，查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片予以修正。
b、听：用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。
首先，听压缩机离合器有无发生刺耳噪声，若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，此时应更换离合器磁力线圈或抽掉1~2片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声。
其次，听压缩机在运转中是否有液击声，若有，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机，此现象对压缩机危害很大，应缓慢释放制冷剂至适量，及时加以排除。
c、摸：在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面，触摸高压回路（压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口），应呈较热状态，若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞，触摸低压回路（膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口），应较温。若压缩机高低压侧无明显温差，则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。
1、    用仪器诊断
a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。
b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上，在空气温度为30℃~35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档，其正常状态：高压端压力应为1.30~1.60Mpa，低压端压力应为0.115~0.22Mpa，若不在此范围，则说明系统有故障。
诊断程序故障现象
可能原因
解决方法
1、高压低
系统泄漏
检漏并修理
 
系统阀故障
更换
 
回气阀关闭
打开
 
缺制冷剂
加制冷剂
 
贮液干燥器堵塞
更换
 
压缩机回气阀泄漏
换阀
 
压缩机簧片阀损坏
更换
2、高压高
系统内有空气
重新注入制冷剂
 
冷凝器堵塞
清理冷凝器
 
排气阀被关闭
打开
 
系统内制冷剂超量
推出多余制冷剂
3、回气压力低
缺制冷剂
加制冷剂
 
压缩机活塞磨损
修理
 
压缩机气缸垫泄漏
更换气缸垫
 
软管绞结或被挤扁
更换软管
 
压缩机回气阀泄漏
更换阀板
 
系统内有湿气
更换干燥器
 
膨胀阀滤网被杂质堵塞 阅读全文>>