![]() ![]() 同在底特律,同是高成本的“美国制造”,同样面临着金融危机的巨大打击,为什么福特看起来能够摆脱厄运? “瘦身”重组</STRONG> “不是运气,不是老天在疼特定的人。”在福特的员工食堂,许国祯娓娓道来,“福特和克莱斯勒、通用这几年走的是不同的道路。 ” 从1995年开始,福特就在不断失去市场份额,10年间,福特在北美市场的份额从26.4%掉到了17.4%, 并且在2006年,全球第二大汽车厂的名头被丰田汽车抢走。底特律被普遍诟病的注重高利润的SUV,大型车问题在福特也同时存在。 “我们从1995年的时候就开始谈不能单靠大车盈利。”许国祯说,“当时我们就谈到要发展经济型、油耗低的车,但消费者真的不买呀。” 去年年底,通用时任CEO瓦格纳在国会听证会上遭遇参议员诺德的诘问:“当消费者要求买更大、更快、更重的汽车时,难道没有一个人质疑这一点?”瓦格纳当时的回答是:“我们不得不痛苦地重新检视这个汽车文化。” 而福特的抉择在2002年就已经开始。当时福特家族的比尔·福特重新执掌了福特,痛感 阅读全文>> |
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