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最近做什么都不顺，错过招聘，论文答辩不顺利，u盘被别人拿走，又被人放飞机。不是夸张，心里难受，难受得要命，哭，其实已经是很久前的事了，我答应过自己，既然眼泪是定量的，流光了，就别再生产了，愚蠢阿愚蠢，呵呵，其实对海边之游有期待的，应该只有我一个人吧，想到这点就觉得自己真是可悲，可悲又可笑，从来都是告诫自己，别有期待，心爬得越高，就摔得越惨。可总是不自觉地相信一些事，一些话，及时知道诺言是从来不会兑现的，也会为他找理由，找借口。这么认真的提醒自己，也只能减慢一些沉沦的速度，为什么我永远这么被动，为什么要无休止的忍耐，其实没有为什么，因为根本没有人会稀罕你的忍耐，你的体贴，你的谅解，他要的，你给与，满足不了，自然有其他的途径，自己记住：“你不是唯一” |
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如果哪位被糟糕业绩搞得焦头烂额的欧美汽车业老总想睡个好觉，他不妨想想李书福，因为他们为筹应急资金而搞的资产甩卖会至少还有李总的吉利汽车前来捧场。 刚刚提交了收购福特汽车旗下子公司沃尔沃的收购要约，吉利又把考察人员派到了通用汽车在瑞典的子公司萨博。如果谁怀疑这家产量不及跨国汽车巨擘一个零头的小公司不过是在借机争取曝光度，那么吉利对世界第二大汽车变速器生产商DSI的收购则向世人证明，它是认真的。 对于上市公司2008年利润仅8.79亿元的吉利来说，人们最大的疑问可能是它有财力收购那些跨国巨头的旗下业务吗？就拿沃尔沃来说，即使是按跳楼价出售，它的身价也很难低于15亿美元，折合100多亿元人民币，现在负债已经超过人民币100亿元的吉利如何能咽下这个“庞然大物”？况且据花旗投资研究分析，沃尔沃尚欠着福特汽车35亿美元未偿贷款，而且未来五年还需要大笔资金投入。 吉利如此“自不量力”地展开全球收购，它究竟盯了上什么？ 有人认为沃尔沃和萨博等高端品牌及其汽车安全技术会大大提升吉利的形象。但问题是中国的汽车消费者早已不是“吴下阿蒙”，如果吉利不能通过收购知名品牌给自己来个脱胎换骨的改造，仅 |
