摘要:简要介绍客车侧舱门设计的有关标准和侧舱门的分类。 关键词:客车;侧舱门;铰链;锁具;密封 1 侧舱门设计有关标准 (1) 车门锁。M1 类汽车的车门锁应符合GB15086 —1994《汽车门锁及门铰链的性能要求及试验方法》的要求;不适用于折叠门、上卷门、滑动门、上开门和对开门;还应符合QC/ T 323 —1999《汽车门锁》及QC/ T 627 —1999《汽车电动门锁装置》的要求。 (2) 车门铰链。M1 类汽车的车门铰链应符合GB 15086 —1994《汽车门锁及门铰链的性能要求及试验方法》的要求;QC/ T 586 —1999《汽车门铰链》适用于车门上下绕同一轴线旋转的侧门门铰链。 (3) 客车结构。乘员数大于22 的单层M2 、M3客车结构应符合GB 13094 —1997《客车结构安全要求》;其他M2 、M3 单层客车结构应符合GB18986 —2003《轻型客车结构安全要求》。 (4) 气弹簧。气弹簧应符合QC/ T 207 —1996《汽车用普通气弹簧》的要求。 2 侧舱门分类 (1) 侧舱门按材质可大致分为三类:铁舱门、玻璃钢舱门和铝合金舱门。铁门造价不高,制作工艺采用点焊或包边的连接方式;玻璃钢舱门价格介于铁舱门与铝合金舱门 之间,适宜于大批量生产,因用量越大,价格越低,制作工艺采用粘接方式,生产周期长;铝合金舱门具有良好的塑性和抗蚀性,密度小,易加工,而且具有良好的 延展性,制作工艺采用粘接或氩弧焊焊接方式,价格较贵,生产周期较短。 (2) 侧舱门按开门形式可分为上移门和上翻门。上移门一般采用平行四连杆机构,门上沿先于门下沿先打开,完全开启后门体在舱门的上方,存取行李更加方便,另外, 也使整车看起来豪华大方;上翻门一般使用各生产厂家自行设计的铰链,样式多样,通常采用围绕一个轴心运动的简单铰链。 3 侧舱门的设计过程 按 整车及左右侧围图纸画出舱门外廓线,确定门与门之间的间隙,选取锁具及铰链形式,确定油箱口位置,布置门体加强筋。舱门设计要满足功能和美观的双重要求, 曲线和直线要协调好,不要出现尖锐拐点。为加强门体强度,可以在门体四周或者门上下折边10 mm ,侧舱门和侧舱门之间的间隙视实际工艺水平可取4~8 mm。同时也可把位于中间位置的舱门取一扇或二扇长度做大5~15 mm (可以叫做调节门) ,在侧围与侧舱门配合不精确时便于调整。 侧舱门设计时的注意事项:满足整车的接近角和离去角;作转向轮跳动图,保证轮罩和车轮不干涉(也可使用经验值) ;校核气弹簧;做气密性检查;布置舱门内加强筋;选用适当的锁;选择侧舱门 阅读全文>> |
奥迪新A4L(更多图片) 记者从一汽-大众汽车公司了解到,虽然国际汽车整体市场目前并不乐观,但于今于6月份开始动工建设的奥迪“全数字”总装车间项目依然进展顺利,目前厂房已实现封顶,厂房基础设施完成约80%,计划明年7月建成投产。 一汽-大众公司规划部部长尤峥告诉记者,正在建设中的奥迪全新总装车间投资约10亿元,是一座“全数字化”的未来工厂,总装车间将实现设计和管理的全数字化,在电脑中进行动态模拟和数据分析,可节约大量成本和时间,并提高工作效率。 奥迪Q5(更多资料图片) 记者还了解到,这一总装车间将主要用于生产包括新一代奥迪A4、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型,初步设计生产能力为每天250辆,投产后,将根据市场需要,采取灵活的生产组织安排。届时,奥迪在中国的年总装产能将达到20万辆。 |
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昨天我们带着蔻蔻去吃了王品台塑牛排,爷儿俩的表现真让我大跌眼镜,那个亲密劲儿啊~~~~~~~~别提了,好像只有他们父子是亲的似的,我坐在旁边到像个后妈。爷儿俩亲的喝一个勺儿里的汤,一口接一口,看得我瞠目结舌,全然不顾美食当前,只管不错眼珠的欣赏着这爷儿俩的亲密时刻,呵呵。 看着桌上的美食,品尝之余不禁有些遗憾,没有红酒!老公说,带着儿子又不是来谈恋爱的,是来充饥的,我黯然……。太经典的语录了,我一定要记下来,老公及我的变化……。 <img src="http://b17.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=9cb3aaf0fde81f56563bbb41e1448bb42548774c06b67bfa0b2d2aeca705250e6a93a0bf73440986cd16b98c9def52257fef54439b50989290b2132a9b |
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