Lee1689
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提到SAAB，大家最先想到的可能就是涡轮、贴地飞行等字眼；很显然，SAAB车型强劲的动力表现已经深入人心；虽然车卖得很小众，但SAAB的高性能动力还是有口皆碑的；因此，当别克新君威携全新的2.0T引擎到来之后，就立刻引进了大家的关注；这具标著着高性能数据的新动力，装配在新君威身上后的表现如何，成为了关注议论的焦点。那么，它的性能到底如何呢？还是用实际试驾给出结论吧！
以OPEL
INSIGNIA为原型打造的别克新君威在造型上，无疑是十分成功的。欧系的运动化设计风格、圆润的车身线条以及FASTBACK的尾部COUPE造型设计，都让新君威显得运动而时尚。而车头别克家族式的盾型徽标以及直瀑式格栅则体现了新君威阳刚、肌肉的一面。欧风与美式的完美设计结合，在新君威身上得到了最直接的体现；当然，新君威出色的外型设计并不仅仅是为其带来了美丽妖娆的外表，在空力设计上的突破才是新君威造型上值得夸耀的地方。
新君威在空力设计上采用了著名的鸭式气动布局，这点从车头和车尾的造型上都有直接的体现。而这样的设计为新君威带来的最直接意义就在于：更多的下压力，出色风阻系数表现（0.27CD）。如此，在动力性和稳定性上，新君威就有了更杰出的表现。很显然，将战机常用的鸭式气动布局融入到外型设计上，不仅为新君威带了完美的视觉效果，更同时带来出色的性能表现，这是非常值得夸耀的。
有了出色的外型，再装配上那具在同级车中数据表现无出其右的LDK
2.0T引擎，新君威2.0T倍受关注也就不足为其了。那么，对于新君威2.0T的动力表现具体如何呢？用一句总结性的话来说：“它是一架挂着别克标的陆地战机！”
一直以来，SAAB除了制造动力出色的高性能车款外，还是一家军火供应商；其设计生产的JAS-39鹰狮战机在国际军火市场，有着相当的口碑和性价比。而装配使用SAAB技术的2.0T动力的新君威，就如同一架JAS-39战机，其出色的动力性能带其贴地而飞。
在试驾新君威2.0T之前，笔者是以后排乘员的身份坐在赶往试驾地点的路上，先期体验了下新君威2.0T的动力性和舒适性的。途中，我们遇上了一场瓢泼大雨和一辆上代JAGUAR
XJ。一场雨中的赛跑，不知不觉总见暗暗展开了。新君威2.0T在驮着一车五人和一堆设备的情况下，在速度表现上和XJ相比丝毫不落下风，而坐在后排也能出色的体验的推背的感觉。在过弯和有些起伏的路面上，新君威的悬挂则表现出了很强的刚性和韧劲，适中的平衡调校，不仅提供了不错的后排舒适性，还带来足够攻弯的运动感，表现可圈可点。而最值得一提的还是刹车系统，在大雨中的飙车，需要频繁刹车，在这个过程中新君威都一直表现了不错的稳定性，没有让车辆出现任何危机情况，要知道这是还是在满载5人情况下的表现。因此，笔者对于接下来的实际试驾充满了期待。
由于之前笔者已经对同样定位运动的迈腾2.0TSI+DSG和马自达睿翼进行了试驾，因此在试驾开始前，对于新君威2.0T的动力表现相当期待。毕竟，这款引擎从数据上表现的太为出色了：162Kw/5300rpm的最大功率，350Nm/2000-4000rpm的峰值扭矩，以及81Kw的升功率，光是看都能让人肾上腺素提高，立刻就充斥着驾驶其的欲望，一种对驾驶战机的欲望！
不过，当坐入新君威2.0T踏下油门，转速飙到2500转，虽然涡轮的介入感十分明显，不过那种在迈腾2.0TSI+DSG身上会立刻迸发出的推背感，并没有用更强力的方式表现在新君威2.0T之上；相反的在新君威2.0T上感受的更多的是一种动力的柔顺和温和，这样的表现和想象差距实在太大，以至于在转眼间看向时速表时车速已经超过160kph，赶紧踩下刹车，整车被稳稳的按在了地上，短距离内稳稳刹停，新君威2.0T在刹车系统上算是征服了我，不过在动力性上还需要继续深入体验。
在接下来的试驾中，笔者继续努力的在新君威2.0T身上寻找350NM应该带来的推背感，不过遗憾的是依旧没有出现。新君威2.0T还是以十分线性的方式，不知不觉中就将我带到了160kph以上的高速区域。这样的表现，我只能归结为爱信的AF40/6表现太为柔弱，从而限制了2.0T的动力发挥；它让这具暴力机器变成了温顺的绵羊，让暴躁裹上了温柔的外衣；虽然如此，但千万不要小瞧它的表现。因为，在绵羊的外衣下依旧改变不了其暴力的本质，如果在驾驶时少用地板油，注意将引擎转速控制在2000-5000转之间，新君威2.0T的速度表现是绝对能大力爆发的。简单点说就是：和迈腾的DSG科技力推动的“傻瓜式”加速方式相比，想要新君威2.0T解开的全部动力，更多些的驾驶技巧还是必须的。而推背感不强，也仅仅是因为和迈腾2.0TSI+DSG的感受不同，产生了对比的表现，但这并不代表其真的不具备推背感。总体上说，虽然不能直接获得强列的加速感觉，但新君威2.0T的高速表现确是实实在在的，因此在驾驶时需更加注意，不要因麻痹而出现意外。
在驾驶感受上，同级车中少有的铝合金摇臂、高强度激光焊接车身都使得新君威拥有了良好的刚性和响应性。而调校均衡的的悬挂则能在各种路面上提供不错的舒适性；在高速行驶时方向稳定，底盘与地面帖合，在160kph左右的时速的高速冲过路桥间的高低起伏时，依旧能提供足够的稳定的表现。此外在杀弯时，车辆能保持良好的车身姿态，悬挂能对整车能做到足够稳定的支撑，从带来了更精准的过弯表现。不过，稍微的瑕疵就是方向盘不论是在中、低速，还是在高速时都表现出了较轻的转向效果，从而在一定程度上影响了其整体操控性。不过，这样的小瑕疵还是无法掩盖新君威扎实的底盘实力，其整体的操控性绝对在此级名列顶尖。
在乘坐的舒适感上，虽然是一款定位运动的车型。但新君威在这方面明显别迈腾要控制的出色的多，其悬挂能很好的过滤掉路面的颠簸，从而为后排乘员提供舒适的坐乘感受。当然，其顶部低矮空间低矮也是事实，所以在坐在后排时需要更多的放低乘坐重心。此外，在风噪和路噪的表现上，新君威多层的密封设计为其带来了良好的隔音效果，在时速超过160kph时，不论是放歌还是对话，车内都清晰可辨。这样的表现很好的突出了新君威车内的高级感。
结语：</STRONG>作为一款定位纯运动市场的车型，新君威却在运动与舒适之间找到了平衡。兼具运动与舒适的表现，不仅仅现出了新君威成熟、扎实的底盘实力，更为新君威赢得了更好的市场表现。当然，这次试驾的是2.0T，重点依旧是其动力的表现。总得来说，虽然在加速的刺激感上，这款2.0T并不能带来猛烈的感觉。但如果在过弯和高速时，你一定会对它留下深刻印象。撇开品牌喜好不谈，我想说的是，新君威2.0T在同级车总绝对是款超具吸引力的车型。
（作者：</STRONG>Louis9</STRONG>）</STRONG>
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伊春位于黑龙江省东北部，与俄罗斯隔江相望，边境线长2495公里。小兴安岭纵贯全境。伊春是座美丽的林业城市，是国家的重要木材生产基地。这里因盛产珍贵珍树“红松”，被誉为“红松故乡”、“祖国林都”。伊春山清水秀，林茂石美，四季风光如画。伊春没有污染，天空格外的蓝，城市干净漂。 2000年，伊春被国家旅游局评为中国优秀旅游城市。 一、优秀旅游城市标志 二、 三、整洁宽阔的马路 四、 五、新建小区 六、市委大楼 七、伊春河大堤 八、伊春河上的兴安桥 九、钢缆吊桥 十、 十一、 十二、 十三、 十四、 十五、 十六、 十七、 十八、 |
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细节</SPAN>16</SPAN>
坐公共汽车时，脸要朝着前方</SPAN>
</SPAN></STRONG> 当你乘坐公共汽车时，要始终面朝前方。不应该左顾右盼地与其他人说话，也不能往窗外仍任何东西，或离开自己的座位。当你下车时，任何时候都要记得感谢司机，并祝他一天开心。</SPAN></STRONG> 细节</SPAN>17</SPAN> 首次和他人见面时，要与对方握手，并重复他们的名字</SPAN></STRONG> 当你和你的朋友在一起时会遇见很多人，如果你的朋友把你介绍给别人，你一定要保证记住他们的名字。之后，当你们离开的时候，你要握着他们的手感谢他们，并且一定要称呼他们的名字。如果你能叫上他们的名字，他们就会给你更多的尊重。忘了别人的名字有时会给你带来难堪。</SPAN></STRONG> 细节</SPAN>18</SPAN> 有人掉了东西，如果你离得近，要帮助他或她捡起来</SPAN></STRONG> 无论何时何地，如果有人掉了东西，你要主动去捡起来地还给他们。也许他们距离物品比你还近，但出于礼貌，你还是要做出弯腰去捡的姿势。这是一件很基本的善意举动 |
