Lee1689
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2006</SPAN>年</SPAN>8</SPAN>月，按照</SPAN>2008</SPAN>北京奥运会场馆建设要求，亚市整体搬迁于东三旗。</SPAN> </SPAN> 新亚市远离闹市，吸引客流、促进交易、活跃市场成为苏晖的首要课题。</SPAN></SPAN> 苏晖以其特有的胆略和智慧，提出了“大</SPAN>4S</SPAN>”全新概念的汽车市场创新模式，要把新亚市打造成为汽车交易、汽车消费和汽车品牌展示宣传、汽车商务交流、汽车文化推广、汽车信息传播的综合汽车商贸文化服务园区。</SPAN></SPAN> 经过两年的努力，现在亚市已经成为</SPAN>品牌齐全、交易活跃、功能完备、布局科学、服务精准的，具有</SPAN>新车销售、二手车交易、汽车用品销售和汽车维修、装饰、美容于一体，</SPAN> “一站式”办理新车上牌和二手车过户等车务手续、现场提供消费信贷、保险等金融服务以及写字楼、检测场、加油站、试乘试驾和汽车文化活动以及餐饮服务等一应俱全的</SPAN>全新的汽车交易市场。铸就了一条亚市特有的全程汽车消费服务链。</SPAN></SPAN> </SPAN></SPAN> 这个</SPAN>占地</SPAN>300</SPAN>亩，入住了新车经销商</SPAN>130</SPAN>余家，</SPAN>200</SPAN>余家二手车和汽车用品、汽车配套服务商户建筑面积</SPAN>15</SPAN>万平方米的汽车交易市场，已经交易活跃，日均客流</SPAN>3000</SPAN>余人，年销售新车</SPAN>80000</SPAN>余辆，年交易额</SPAN>120</SPAN>多亿元，新车销售占北京新车销量的</SPAN>1/5</SPAN>，进口汽车销售占全国进口车销量的</SPAN>1/5</SPAN>。中国汽车市场晴雨表和永不落幕的汽车博览会已经全面升级。</SPAN></SPAN> </SPAN> 在这里无不凝聚着苏晖的聪明才智和辛勤汗水。</SPAN> 阅读全文>> |
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转载自:http://www.57tibet.com/tibet/Html/200683183556-1.Html 珠峰——拉萨至日喀则是新修路段，非常好走。如果走羊湖、浪卡子、江孜、白朗去日喀则，多绕90公里，修路路段已经完工，要注意当地有警察做限速测试。定日去绒布寺的老路已经修补完成。现在车辆又可以开到绒布寺了（一辆车的进山费为400元），进山的门票在定日的岔路口处购买。去樟木口岸的需要注意：聂拉木到樟木一段修路工程接近尾声，但还是需要提前注意限行的规定。 纳木错——新修路段，轿车正常通行。限速之后单程驾车时间约4.5小时。 西藏山南——西边一带路况良好，只是泽当往东曲松到加查、朗县一段，道路非常差。去纳姆拉措的路那就更差了。 阿里——这个区域的路就比较差一些，情况也特别的复杂。去扎达的道路最为艰巨，轿车很难通行。北线道路相对好一些（22道班—措勤—改则—革吉—狮泉河），更好的消息上南线上巴葛至狮泉河一线数百公里修路路段已经完成开通。建议自驾车者一定事先做好细致的攻略，轿车最好不要进去，特别是6月进入雨季后陷车和涉水就更为频繁，对付沿途修车、实施救援和加油都可能需要提前作出方案（帕羊、巴葛、塔钦无正规加油站）。巴葛去普兰的道路全线开工大修（70余公里）接近完工。班公错到叶城要经过约500公里的无人区，沿途的汽车维护和加油都比较困难。   |
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