轮胎面(Tire Tread)</SPAN> 指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。无内胎轮胎(Tubeless Tires)</SPAN> 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。内胎(Tire Tube)</SPAN> 以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。轮胎尺寸(Tire Size)</SPAN> 轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7</SPAN>或7.50-20</SPAN>等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D</SPAN>用于轻型汽车，F</SPAN>用于中型汽车，G</SPAN>指标准型汽车，H</SPAN>、L</SPAN>、J</SPAN>是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R</SPAN>，如175R13</SPAN>，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9</SPAN>英吋)</SPAN>，装在轮圈直径13</SPAN>英吋(330mm)</SPAN>在车轮上，一般也会刻上RADIAL</SPAN>字。钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc)</SPAN> 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。铝合金钢圈(Alumminum Rim)</SPAN> 质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡(Wheel Moving Balance)</SPAN> 是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车轮定位(Wheel Alignment)</SPAN> 汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。偏滑测试(Side Slip Tester)</SPAN> 以车子行驶1</SPAN>公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km</SPAN>，一般不得超过3-5m/km</SPAN>。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。</SPAN>
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</SPAN></SPAN></SPAN>只要有希望……就要风雨兼程！</SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN></STRONG></SPAN></SPAN>
坚持我风格！不变我本色！我有我原则！我做我自我！</STRONG>
成功者并不一定是最聪明的，但一定是最勤奋的。
水因受阻而出声，人因受挫而成熟。
我要在我的人生碑石上刻下两个字：拼搏！
为自己拼一回！</STRONG>                          --- 哲启 QQ:1175959204</STRONG>
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