“专业型”四驱</STRONG></SPAN>
驾驶者对四驱系统的干预程度：强
代表车型——FJ酷路泽、牧马人、卫士
代表四驱类型——非电控、可以机械锁死的四驱系统</SPAN></STRONG>
    我们这里提到的所谓“专业级”四驱车也只是针对目前市面上的主流量产车而言的，不仅仅车辆可以应对专业级的越野路况，而且这时对驾驶者的驾驶技术要求也是专业级的，四驱系统几乎完全依靠驾驶者进行干预。更少的电子系统介入虽然增大了驾驶的难度，但是也提高了车辆在恶劣使用状况下的可靠性，不会出现某些电控四驱车型在野了一把之后因为电控部分失效四驱无法解除或者无法进入四驱状态的窘况。</SPAN>
 
FJ酷路泽（左）和牧马人</SPAN>
    FJ酷路泽和牧马人有很多相似之处，它们都是采用自动变速器、机械分动箱的分时四驱车型，FJ酷路泽的后差速器可以锁死，而牧马人罗宾汉（Rubicon）的能力更为强大，它具备了前后桥差速器锁死和稳定杆电子断开功能（撒哈拉则不具备这两项能力）。由于它们都没有中央差速器，因此它们这套四驱系统完全是为了越野而生的，即便是非铺装路面遇到弯道较大时，也只能采用两驱行驶，不然就有可能损坏传动系统或者车辆失控（此时前后桥间相当于硬连接）。</SPAN>
相关链接：我心狂野 试驾四门版牧马人-Rubicon(罗宾汉)</SPAN></STRONG>

FJ酷路泽的四驱切换依然采用传统的分动器挡把

FJ酷路泽的后差速器可以锁死（RR DIFF LOCK）

罗宾汉的差速器锁控制按钮

牧马人罗宾汉的四驱系统</SPAN>
    而卫士则在道路行驶和越野上实现了较好的均衡，目前这代卫士全部采用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比，中央差 阅读全文>>