季冲
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汽车发动机油耗过大的检测与探讨</STRONG> 发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。本文主要讨论的是前者方面的因素。 (一)故障现象</STRONG> 发动机耗油量过大。 (二)常见的故障原因</STRONG> 1.冷却液温度传感器失常。 2.空气流量计或进气压力传感器失常。 3.节气门位置传感器失常。 4.燃油压力过高。 5.冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。 6.喷油器漏油。 7.氧传感器失效。 8.点火系统故障。 9.发动机机械部件故障(缸压过低等 )。 10.配气相位不正确。 11.ECU及连接器故障。 (三)故障诊断、检测与排除</STRONG> 1.测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。 A ．用万用表检测冷却液温度传感器 (1) 在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的 Rx1 挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠 3 ． O 的 THW 和 E2 端子为例，在温度为 0 ℃ 时，电阻为 4 — 7k；在温度为 20 ℃ 时，电阻为 2 ～ 3k；在温度为 40 ℃ 时间，电阻为 O ． 9 一 1 ． 3k；在 60 ℃ 时为 O.4 ～ 0 ． 7k，在 80 ℃ 时，为 0 ． 2 ～ O ． 4k 。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。 (2) 单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。 B．冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查 安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于 ON 位置时，测量图 1 中连接器“ THW ”端子 ( 丰田车 ) 或 ECU 连接器“ THW ”端子与 E2 间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。 拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为 5V 。 C．冷却液温度传感器与 ECU 连接线柬阻值的检查 用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与 ECU 两连接线束的电阻值 ( 传感器信号端、地线端分别与对应 ECU 的两端子间的电阻值) ，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。 2.检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。 例：皇冠3．O轿车歧管压力传感器的检测</SPAN> 皇冠3．0轿车发动机使用压敏电阻式进气歧管压力传感器，用于检测进气压力。该传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线如图7所示。</SPAN> 4.测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。 5.检查点火高压与能量、点火正时。 6.检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油器控制失常，应检查冷起动温度开关及控制电路。 7.拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油 8.检查发动机械故障(气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门 间隙、气门密封性等 )，检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。 二、故障诊断、排除的相关要点</STRONG> 电控发动机的喷油量是发动机ECU根据传感器和开关信号经精确计算而输出控制信号控制喷油器的，所以电控发动机的优点之一是油耗低。造成油耗大的原因有：传感器或开关信号错误，燃油压力过多或喷油器故障，点火系故障，发动机机械部件故障等。 (一)判断故障是否确为发动机故障造成的油耗大。</STRONG> 由于人们对油耗过大通常是用每百公里耗油量来评定的，而不是单指发动机的比油耗，所以诊断油耗过大的故障时，首先就确诊故障是否在发动机。驾驶员的驾驶习惯不良、轮胎气压过低、车辆负载过大、制动拖滞、传动系打滑、自动变速器不能升到高档、液力变矩器无锁止等均会导致油耗过大。 (二)检查发动机是否还存在明显的故障现象</STRONG>，如冒黑烟、动力不足、加速不良等。 凡是造成动力不足、混合气过浓、冷却液温度过低的故障都将导致发动机油耗过大。发动机怠速过高也是油耗过大的原因之一。混合气偏浓不会导致动力下降，相反地，动力可能略有增大，但发动机对混合气过浓没有混合气过稀敏感，一些人是难以察觉的，除非过浓达到了排气冒黑烟的地步了。要检查混合气是否过浓，最好用废气分析仪。当然拆检火花塞也不失为一种简单可行的方法。 用专用电脑诊断仪进行故障码与数据流的读取，充分注意氧传感器信号数值的变化情况，并注意观察长期燃油校正系数和短期燃油校正系数的变化，其变化规律是否与氧传感器信号变化相适应。 所谓短期燃油校正系数，是指发动机电脑对所控制的混合气浓度的短期校正的程度。氧传感器检测混合气浓度，电脑增加或减小喷油量的控制程度以燃油校正系数的方式表示出来。而所谓短期校正则是表示电脑对混合 阅读全文>> |
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截图来源：Qzone空间 原文如下： 近期新浪精品博客旅游岛（blog.sina.com.cn/lvyoudao）上线试运行，旅游岛博客特点更专业更实用。 “不论是旅游岛或其它千千万万和旅游相关的博客，我们的出发点就是向大众介绍海岛的旅游和新动态，从而得到多的了解和肯定。”新浪旅游岛博主南海宝贝介绍说。 预计年内国际旅游岛就批复下来了，受利好消息的影响，海南的股票、基金、房产一路飙升，一系列相关的措施也在酝酿和筹备中，相信国际旅游岛会让海南这片热土更加辉煌！ |
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半夜，醒来，感觉老公紧抱着我，窃喜！心想：这家伙平时挺酷的，没想到睡觉时一不小心就露馅了。于是感动不已，正准备好好享受他的拥抱时，听见他迷迷糊糊说到：“老婆！好冷！”当时恨不得把他踢下床去。 某日和老公一起看电视，电视中女演员正跳芭蕾，老公对我说：“老婆，你也很适合跳芭蕾。”窃喜！心想：老公一定觉得我身材不错。可是我想让他表扬的直接点，于是沉住气继续问他：“你为什么说我适合跳芭蕾呀？”老公一本正经并用很专业的语气说到：“跳芭蕾的人胸都不能太大的。”我顿时没从椅子上滚下来。 一周末起床后，和老公说到最近的开销问题，觉得我们时常乱花钱，这样下去可不好，于是决定改掉乱花钱的毛病。晚上老公陪我逛超市，我看到我爱吃的沙琪玛，可是不知道要买哪个牌子，于是随便拿一种，标价为4块8，正准备伸手拿时听见老公在一旁不停的叫到：“4块6的，4块6的。”我听到后顿时笑得直不起腰，看来他是对我们的省钱计划认真了。 一天早上，我休息，老公上班，我送老公到电梯口，电梯门开，我转身准备回家，听见背后老公叫我，转身一看，只见老公站 |
