Henry188
博客自定义分类
歼十装备涡扇10A后，无论空战推重比、载弹量还是飞机的机动性、灵活性方面，其综合飞行性能要大大高于装备AL―31F的歼十。今后国产歼11也要装备涡扇10A，涡扇10A将成为我国歼十、歼11
的标准发动机。涡扇10A经过严酷苛刻的国军标试验，其性能、寿命、可靠性要远远高于俄制标准的AL―31F，606所再彷制AL―
31F已没什么意义。606所对涡扇10A的评价，涡扇10A的研制成功将使中国航空动力事业达到发达国家的八十年代中期水平，在中国航空发动机发展史上具有里程碑式的重要意义。
央视播放的歼10飞机尾喷管 
/来自中华网社区 club.china.com/ 航展上太行发动机尾喷管，大家可以清楚看见两组图很相似 /来自中华网社区 club.china.com/  
再仔细辨认下这组 
太行发动机可用于中国四代机的试飞 太行发动机也叫涡扇10系列发动机是在八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，涡扇10A正随歼十的预生产型进行边试飞边定型试验，2004年能够随歼十正式生产定型，2005年随机大批量入役。因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机。 依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美 阅读全文>> |
|
硬件部分 </STRONG>1、体积：由于快餐店的收银台也是付货台，所以收款机就不能太大而造成台面面积减小。也不能太高，以免影响收款和货品的传递。 2、钱箱：快餐店交易量大，收款员即是售货员，因而防止钱箱的现金流失便成为了首要。普通钱箱在非交易状态下可以从钱箱后部的手动开关拨开抽屉；而智能型钱箱在非交易状态下只能通过店长的钱箱钥匙才能打开。另外，智能型钱箱还 可由收款机控制开启时间，并且一台餐饮专用机可接驳两部该种钱箱，以供两名收款员使用同一台收款机时能够责任明确地操作。同时还要说明一点，钱箱要和收款机分体码放，台面上只放收款机主机，钱箱则放在台面下的夹层中，这样既节省有限空间又安全。 3、显示屏：一般的收款机显示屏为单行显示，只能显示当前的一个货品名称。如果通过打印机来兑货，一是打印速度慢，二是所有收款机在未收款之前均不能完全将纸带打出，还需按几下走纸键才可看清顾客所要全部明细，这就大大降低了收款付货的速度，也大大增加了出错的概率。而快餐店的售货员需根据显示屏的 提示将顾客所要的几种或十几种货品逐一拿给顾客，这就需要快餐专用机的显示屏为多行显示。采用多行显示屏不 |
