Elain084
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很简单，像收水电煤气费一样实行阶梯式收费。</STRONG>
按用油量计价加油</STRONG> 从200X年起，所有机动车辆施行全国统一油卡加油，每车必一卡，无卡不给予加油。油价根据每月内和每年内用量多少来加价，费用均在各大银行充值。 例如：在一月份内，假设是1月15日，某车辆用油量超过国家标准的y升以上，那么在1月15日到1月31日内，此车的供油单价的底价就应该上涨z%，如果此车辆用油特多，我们还可以不断设坎加价，到下个月又归零从新计算。如果此车在一年内用油量超过国家的标准Y升以上，那么从下年起，此车供油单价的底价要比市场价高出Z%，此车每年上涨的供油单价不会因以后用油量表现良好而减少，只会逐渐递增。（体现环保之重要性） 此方法需注意的事项： 一：怎么实行全国油价统一标准？ 二：不同用途德车辆区分 1、 区分营运车辆和非营运车辆，营运车辆当然用油门槛要高于非营运车辆比例。 营运车辆中区分出载客车辆和载物车辆 2、区分公益用车和单位的特种用车（如公交车、救护车、消防车、执行案件的警用车、电力抢险车等），当然如救护车出诊属于有偿服务的话，也要纳入其计量范围。 3、区分农用车辆和私企工程车辆（如：拖拉机、耕耘车、吊车、推土机，挖土机等） 3、官车纳入私家车计量范围内。 三：建立完善而有威慑力的宪法来保护此方法的正常运行，对于造假、私下买卖或车辆用油的非正当转移等，应该严重处理。 四： 超过市场价增收的那笔费用，很小部分归油商所有（目的是增加其监督和积极性），绝大部分纳入国库，用于环保。每年公布其增收金额数量和用途数量。 这样的方式把油价提高后，不但减少了尾气排放量还节约了不可再生的资源，而且能有效的减少交通堵塞的发生频率，减少交通事故的发生频率，对你、我、他、国家绝对是大大有益的。</STRONG> 此建议只是个框架，或许在国家致力于环保的相关人士也早想到过，不知道为什么没看到其实施，不过鄙人通过慎重考虑后觉得是有效可行的，希望能通过各位网友传达出去，能让相关部门的人见到。 为了我们的环境，为了那些因为环境恶化正处于困境的人们，大家都尽所能的动起来吧。 阅读全文>> |
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你总是小小的， 小小的快乐， 小小的幸福。 尽管有时候， 小小的忧伤， 小小的郁闷， 只要小小的叫上俩声， 很快便会将一切忘记。 你是那么小， 俩只手可以将你捧起。 你是那么可爱， 让人忍不住， 将你抱在怀里， 听你， 小小的心跳和呼吸。 |
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旅游环境中</SPAN>负离子</SPAN></SPAN>的</SPAN>研究展望</SPAN>：</SPAN></SPAN> 旅游环境中的空气负离子研究属于应用研究，在我国尚无系统的研究，处于探索阶段。</SPAN> 综合国内外学者的研究内容并结合我国旅游业的发展需求，对旅游环境中的空气负离子需加强以下五个领域的研究。</SPAN> 1.</SPAN>空气负离子测量仪器</SPAN> 进一步改进现有</SPAN>空气负离子</SPAN></SPAN>测量仪器的技术性能，使其更加精密小巧，便于携带，能适应各种旅游环境条件下的监测要求。</SPAN> 2.</SPAN>空气负离子发生仪器</SPAN> 加强人工空气负离子发生技术的研究，开发适合生态保健旅游需求的空气负离子发生仪器，满足人们渴望健康的愿望。</SPAN> 3.</SPAN>旅游空气负离子评价指数模型</SPAN> 建立适合旅游环境中空气负离子评价的指数模型，并确立相关的分级标准，用以指导旅游区生态保健旅游设施的设计和建造。</SPAN> 4.</SPAN>旅游环境中空气负离子浓度分布规律</SPAN> 进一步加强对不 |
