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电闸控制板
强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口 POWER 220V N---交流220V输入 Motor com---电机绕组公共端白线 POWER 220V L---交流220V输入 Motor open---电机绕组红线+电容端 O.C.L --- 开到位 Motor close---电机绕组白线+电容端 O.C. --- 关到位 DET 2组-------外部感应信号1、2(保留) INFRARED ------外部红外对射输入 弱电I：通讯以及手动控制输入 RS485 A ---RS485 + Control Close ---手动关 RS485 A ---RS485 - Control Stop --- 手动停 Detector---地感线圈 Control Open --- 手动开 Detector---地感线圈 Control Com --- 手动公共端 弱电II：输出（继电器干节点） INFRARED ---红外输出 O.C.L --- 开到位（可接12-24V绿灯） 弱电II O.C. --- 关到位（可接12-24V红灯） Detector---地感信号输出 J4[G2DIF`}T@28U.jpg)
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鸟巢新名片：北京国际旅游汇系列报道（之一）
</SPAN></SPAN> 王</SPAN> 唯</SPAN> </SPAN></SPAN></SPAN>谭伙新</SPAN> </SPAN> 【核心提示】</SPAN> 奥运会的举办是展现一个国家经济发展竞争力以及综合国力的重要标志。然而，在奥运会熠熠生辉的光环背后，同样隐藏着巨大的危机，这就是所谓的“奥运低谷效应”。根据中国银行的研究表明，在过去12</SPAN>届奥运会中，包括韩国、澳大利亚、加拿大和西班牙在内的9</SPAN>个奥运举办国的经济在奥运会后均受困于“奥运低谷效应”。投资大滑坡，进入了经济长期萧条时期。</SPAN> 随着2008</SPAN>年北京奥运会的渐去渐远，中国如何走出“奥运低谷效应”这一世界性的怪圈？北京国际旅游汇与鸟巢的携手，打出“世界旅游总部”全新概念，不仅实现了奥运后经济、旅游经济与会展经济的最佳结合，而且为北京打出一张金光闪烁的新名片，注入了城市发展的新动力，找到了一条具有中国特色的后奥运经济持续发展之路。</SPAN> </SPAN> 北京模式：用旅 |
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制动鼓 汽车的车轮制动器由旋转部分，固定部分和张开机构所组成。制动鼓就是我们所说的刹车古与手刹古，刹车古是即就是行驶系的停车制动的主要组成部分，刹车古通过轮胎螺丝与轮毂（即就是我们的前轮壳与后轮壳）并随车轮（即钢圈）一起旋转，刹车古与轮壳就是制定系的旋转部分。 刹车古的工作原理及作用 在制动过程中，刹车蹄通过外力（刹车分泵或制动室）的作用与制动古的间隙调整来实行汽车的行驶与停车，制动室，分泵活塞在制动液压力或气动作用力的作用下推动制动蹄绕制动蹄与止档板的接触点向外旋转，使摩擦片紧压在制动鼓上，产生制动力距使汽车制动，解除制动时，刹车蹄通过回位弹簧的作用制动蹄复位，使汽车行驶。 轮毂 与制动古同属汽车制动器的旋转部分，是连接制动鼓与半轴的主要部件，它是一个壳体，轮毂可以使轴承滚子正确就位，使各部位互相连接，适当调节。 轮毂的主要区分与变形 1、孔数与孔径的区分 2、内外安装轴承位的区分 3、与制动古连接轮芯位的区分 4、油封位的区分 轮毂的变形主要在以下几个方面 1、轮毂的带筋与平面 2、轴承位的加大与加深 3、后轮壳在半轴螺丝孔的变化 |
