近日听闻风声，据测消费税将于今年再作调整。自</SPAN>2004</SPAN>年起，消费税已有两次重大调整。随着这两次大调整，汽车行业波澜大兴，小排量车终于在政策的青天下翻了身，与大排量车地位渐平。以小排量车为主的自主品牌也开始抬头，在政策光辉的普照下，</SPAN>畅销</SPAN>17.62</SPAN>万辆，以</SPAN>28%</SPAN>的市场占有率稳超日系、德系、美系等外系轿车，再度</SPAN>重归市场占有率之鳌头。</SPAN>
 
对于可能进行的消费税的调整，笔者认为在汽车行业这一块，动作不会太大。</SPAN>
 
从与国际接轨的要求来看，主要消费车型应是小排量车型，而不会重归大排量汽车。长久以来，大排量豪华车的销量行情在国内是火焰，在国外是海水。美、日、法等发达国家对购买小排量车在税收上都有优惠政策，小排量车因而成为这些国家的主导车型。而出于节能环保的需要，这也必然将成为我国汽车行业发展的方向。</SPAN>
 
事实证明，从</SPAN>2004</SPAN>年到现在的两次消费税调整，小排量汽车越来越受政策眷顾。第一次调整，小排量汽车被解禁；第二次，政策针对</SPAN>1</SPAN>．</SPAN> 0L</SPAN>及以下和</SPAN>3</SPAN>．</SPAN>0L</SPAN>及以上的车型，再度大幅调整，尽显扬小抑大的热情。从这一趋势来看，此次若调整消费税仍将有利于小排量汽车，但是由于</SPAN>08</SPAN>年</SPAN>9</SPAN>月调整幅度较大，此次或将只是微调。</SPAN>
 
此外，国内汽车市场在逐渐成熟的过程中，已经不再盲目追求排场，汽车的实用性将取而代之成为消费者择车的首选因素。</SPAN>
 
根据笔者的断定，自主品牌凭借小排量的优势，将继续走红。今年</SPAN>8</SPAN>月份，</SPAN>自主品牌轿车市场占有率第一，自主品牌</SPAN>比亚迪</SPAN>F3</SPAN>销量达到</SPAN>21846</SPAN>辆，一举击败各类合资竞品，再度成为月度销量冠军。相信在国家对小排量汽车的政策优惠下，</SPAN> </SPAN>以比亚迪为代表的国产车势必以销量作为支撑，把提升品质作为进一步抢占市场的重要筹码。</SPAN>
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