还是在2009年春节期间,就在我所在的小乡镇,公路还不那么拥挤、汽车还不那么多,可是就在2009年的10月,到一个同学家去应酬,却惊讶地发现要在公路边找到一个停车位却是那么的困难。人口不到5万的小乡镇啊!
在泉州的市区内,要找到一个公共停车位,更是难上加难了。
虽然汽油的价格是一路飙升,再加上国际把环境和减排列入重要议程,把环保和减排提到一个理性的高度来加以重视,但“购置税减半和汽车下乡是系列刺激性政策中最具功效的两把利剑。前者催生了1.6升及以下排量整体热销,直接推动了汽车的普及消费”(华商网-华商报)。更有甚者,2009年的年底,大家对汽车的拥有已经到了一种狂热高烧的地步:“仿佛忽然之间,笔者的人缘出奇的好。天南海北的同学、朋友都主动打来热情的慰问电话,先是不胜唏嘘,话锋一转:能帮买到现车吗?再追加一句:不图便!”(华商网-华商报)                               (详情参考http://auto.qq.com/a/20091221/000135.htm )
汽车市场的前景如何、汽车消费或许真的拉动了内需、或许真的对一个地区甚至整个国家的GDP的提高具有非同一般的影响……这一切就让经济和社会上这方面的权威人士还说话吧。我只想说:因为汽车的急剧增长,给社会带来的负面影响希望能引起各界人士的高度关注和重视、更重要的是要有前瞻性地出台相应的政策法规来加以干预,让人类能在一个更加接近自然原始的氛围中更久远地悠然生活。2009-12-21
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