Jean901
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大地上有平原，也有高山； 海面上有微风，也有狂澜； 四季里有春暖，也有冬寒； 生命里有幸福，也有艰难。 书籍是世界的营养品，是人类进步的阶梯，读书可以使人又聪明又幸福，读万卷书不亦说乎！然而，要领略山峦起伏，浪花飞溅，朝晖夕阳，风光无限，还要行万里路。 读书明道理，走路长知识，人生的路，一步一个脚印，坚持走下去，总会走出理想的人生，到达光辉的顶点！ 阅读全文>> |
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11月24日（星期二）我们六点一刻便集合前往昆明巫家坝机场，乘坐7：40分起飞的8L9995（祥鹏航空）航班前往保山，大约五十分钟到达保山机场，机场很小。司机早已在那里等着我们了，他是从瑞丽开车过去的。本来是想直飞到腾冲的，但LG说，从保山开车到腾冲翻越高黎贡山，沿途风光很美，直飞腾冲反而会错过了高黎贡山的美丽风景。在三个多小时的路途中，大家谁也没有睡觉，生怕错过沿途美丽的景色。蓝天、白云、青山、绿水从身边掠过，大型货车经常从对面呼啸而过。在这里开车要格外注意行车安全，不是上坡就是下坡，弯多坡陡。经过怒江大桥后，来到山岭垭口处，司机让我们下车休息一会儿，此时我看到一块写着“高黎贡山国家自然保护区”的指示碑，我想这里应该是公路翻越高黎贡山的最顶端了吧。当初远在山顶的云此时已在脚下，眺望远处一览众山小的感觉。</SPAN> 保山至腾冲路上照片</SPAN> </SPAN> </SPAN> |
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越野车的历史
关于第一辆越野车产直哪个国家，哪家公司，现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂，一个成功的车型往往是综合许多车型的优点，是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出一种可以驶离公路的G1型越野车，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车，我们已经难以找到图片资料，一睹风采，但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确，G4造型之精美，制作之考宽究，令人赞叹。但其不足之处也是明显的。 真正成功的戟野车诞生于美国，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫：步利兹帕奇”的样车但，就综合各项指标来看，“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，那么我们认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧，因为，“夸德”确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的基本特点仍然是今天越野车的精髓。 在二战期间， |
