● 储物空间：</STRONG> 
    接下来我们来考验一下207CC的储物空间，为此我们请来曾“击败”不少杯架的水瓶。对于207CC这样一款小跑车来说，储物空间并不是最重要的，但一个水瓶的要求也实在不高，至于其他手机钱包手提包什么的我们就不为难它了，实在不行全扔后座上。



    结果这项考验对它来说太简单了，车门上的储物格很轻松的就容纳下水瓶。我甚至觉得塞个1.25升的大瓶子都没问题。后来我才发现在手刹后面还有两个杯槽，我想应该不是为后排乘客设计的。

    对于多数车主来说，储物才是后排座椅最常用的功能，为此厂家随车附送一个隔板，展开之后可以使后座变成一个半封闭的储物空间。这样在敞篷状态下就不用担心放在后排的物品被“飞车贼”顺手牵羊了。

    此外，不要忘了这款车还有一个449升的后备箱。但往后备箱里装太多东西就不能享受敞篷的快感了，因为这里面还要留出容纳车顶的空间。车顶会占用200多升的容积，剩下的187升才是任你毫无顾虑自由挥霍的空间。
● 总结：</STRONG>

    最后我给这款车的总结是：“廉价的奢侈品”。它的价格相对来说不算贵，如今能拿出30万买一辆车的消费者还是有一些的。但是具体到购买这样一款基本只能坐两个人、配置也不算很高的小跑车，恐怕不是谁都能有这个勇气。不过对于那些喜爱驾驶乐趣并且追求浪漫生活方式的消费者来说，207CC真是再适合不过了。关于这款车的性能究竟如何，我们会在后面给出答案。
一副略带凶狠的面孔，精致小巧的车身，拉风的硬顶敞篷，这些足以成为207CC吸引人们目光的理由，但是我想这些并不能让那些钟爱207CC的朋友们得到满足，真实的性能才是大家最为关注的。


    207CC所搭载的是一款型号为EP6DT的1.6L涡轮增压发动机，这款由标致和宝马共同研发的发动机算的上时相当经典，在MINI Cooper S上也搭载是相同的动力单元，而这让我们对于207CC的性能有了些许的期待。

    这款1.6L涡轮增压发动机在5800转是可以达到11kW（150马力）的最大功率，而从1400转开始一直到3600转，发动机都可以持续输出240N·m的最大扭矩，从数据上看可以说是相当漂亮，那么具体成绩究竟如何？我们会在后面的性能测试部分揭晓。

    PSA集团在变速箱方面一直都没有太深的造诣，这次207CC也仍然是采用了五挡手动变速箱，不过金属挡杆手感相当出色，并且入挡精准性以及吸入感都要比其他标致车型提升了好几个档次，唯一遗憾的就是行程依然有些偏长。


  
    日常行驶当中207CC表现的并不暴躁，动力输出显得有些迟缓，涡轮1500转左右开始启动，但是明显的涡轮延迟要等到转速超过2000转之后才能感觉到推背感，而此时发动机也早已经处于最大扭矩的转速区间之内，而动力完全爆发之后的感觉还是相当畅快的，小钢炮的真实面貌在这时得以充分体现！

    在一段无车的高速公路上，我们队207CC的车内噪音值进行了实际测量，怠速噪音54.5分贝；60km/h噪音为68分贝；80km/h噪音为71.4分贝；120km/h噪音为73.5分贝。能看到207CC的实测噪音值略高于我们的标准噪音值，而由于是硬顶敞篷跑车，因此在高速行驶当中顶棚的结合处多少回产生震动，这会对车内噪音产生一定的影响。
 阅读全文>>